用新的雷达校准和性能监视方法改善飞行试验的数据

性能更高的现代武器系统的飞行试验,要求靶场提供更加精确而一致的测量数据。外测系统测量导弹的位置和速度,是一种独立的外部数据源,用以鉴定武器系统符合设计指标的程度。虽然新的测量系统(例如GPS全球定位系统)提供弹道数据的作用在日益增加,但在最近一段时间,跟踪雷达和光测系统仍将是主要的数据源。按目前西部导弹卫星试验中心(以下简称西试验中心)所用的方法,测定雷达系统的误差并予以修正,是可以改善雷达的数据的。在测定雷达系统的误差和监视C波段雷达总性能方面,GEOS-3和安排在1984年发射的GEOSAT这类卫星起着重要的作用。利用GEOS卫星已经发现了许多问题,如果不予解决,将会大大降低保障导弹和飞机试验用的雷达数据的质量。     

阿里安运载火箭飞行试验用的C波段雷达的卫星校准

在欧洲阿里安运载火箭试射以前,法国国家航天研究中心对设置在法属圭亚那库鲁发射场和巴西纳塔尔站的雷达组织了一次校准会战。本文首先介绍校准用的设备并说明选择这些设备的理由。我们用了以下设备: (1)美国GEOS-3卫星上的三个有关设备;C波段雷达应答机、激光反射器、供多普勒测量用的162-324兆赫发射机; (2)设在库鲁、纳塔尔和图卢兹的多普勒接收机; (3)美国的激光测量结果; (4)法国国家航天研究中心的计算设施(图卢兹和库鲁的计算中心)。其次介绍一下在初校、设备同步和操作协调等阶段所遇到的各种问题。接着介绍所做的处理工作: ——用多普勒测量值求得质量好的当地轨道根数集; ——将此轨道同激光测量值进行比较; ——鉴定各种雷达误差模型(垂直度、正交度、对准度、偏倚……); ——在同一处理过程中分离出雷达模型和轨道根数; ——进行自校准文章的最后部分介绍了处理的结果和这次校准会战的经验教训。所达到的鉴定精度为:对误差模型的参数来说为10-20微弧度,距离为几米,角度约几微弧度(此为最后处理所得的精度)。主要的经验教训有: ——做好校准会战的准备工作——做好设备的同步——选择一种好的雷达参数和轨道根数的处理方法(求解法) ——建议用精度较低但便于实现的简便的自校准方法。     

白沙导弹靶场的相差跟踪测量系统

这种相差测量系统(PDM)是一种射频干涉仪目标跟踪系统,它利用目标所辐射的遥测功率谱进行跟踪。为了增强靶场测量系统现有位置测量的能力,白沙导弹靶场正在自行研制一种PDM系统,作为高机动电子测角系统。该系统由二个远距离数据获取站(RDAS)和一个余弦数据变换设备(CCF)组成。每一个远距离数据获取站由二个正交基线配置的天线阵组成。对远距离数据获取站的硬设备利用了高速射频时分转换开关,以减少远站产生方向余弦所需的硬设备量。方向余弦变换设备收集每个远距离数据获取站的二个方向余弦,然后把方向余弦转换成位置数据,接着传输到靶场控制中心。本文将给出该系统的基本原理,叙述所提出的天线射频切换技术,以及两天线对组成的基线的计算机仿真分析。     

太平洋导弹靶场飞行安全判决方法

本文介绍了太平洋导弹靶场弹道式导弹试验中显示导弹飞行安全判据及作出炸毁判决的方法。该靶场研究了一套产生这种显示、自动作出炸毁判决的独特算法。采用这种技术后,大大改善了靶场安全和操作的灵活性。     

摆动磨削和强力(蠕动进给)磨削方法的发展现状和应用可能性

为了使平面和型面磨削这种方法的应用更广泛、更有效和更经济早在五十年代的中期,Edmund Lang 就已集中了一些助手,从事于寻找进行平面和型面磨削新方法的可能性。即利用一种新型机床,它既能达到当时在铣床上所能达到的切削效率,同时也能达到一般磨削所能达到的精度。在当时现有的经验基础上作进一步发展,有可能在一定的前提和考虑到一些影响因素(磨轮、驱动功率、机器设计)的情况下实现这     

传力杆松动对设接缝砼道面响应的影响

本文研究了传力杆松动对设接缝砼道面结构响应的影响。介绍了刚性道面系统三雏有限元分析中，采用方型梁单元嵌入基础模拟传力杆松动的技术。嵌入式单元能够有效地利用节点接触法模拟传力杆的松动。传力杆准确地固定，而不考虑板块的网格线。嵌入式弯曲单元广义上包括了一般的粘一滑定律(bond-slip 1aw)，为研究夹在传力杆和板块之间的文克勒基础(即杆和板之间有Dense liguid)的具体实例提供了方法。根据设接缝刚性道面对双轴、综合轴以及温度荷载的响应，分析了传力杆松动的重要性，得出了参数研究的结果。这些研究表明传力杆和板块之间的任何小间隙(≤0．24mm)都能极大地增加板块和土基两者之间的应力。同时也研究了模拟因传力杆松动而产生的非线性荷载传递的重要性，从中得出当存在着传力杆的松动时应慎用由回归计算的，等效的传力杆支承模量值。     

MSC.Software航空航天行业解决方案

MSC.Software产品行业特点突出,针对飞行器的功能特点提出完整的功能数字样机模型,在航空航天领域有多年的应用历史和诸多成功案例     

Helll的发展及驾驶感受

今天,如果有人建议设计一种既能做为商务客机,又能做为高速轰炸机的飞机,那么他一定会被嘲笑,并且别人会怀疑他的心智是否正常。但是,在1934年初第三帝国航空部和汉莎航空公司下达给亨克尔和容克飞机公司的设计规范书上,     

机场跑道方位最佳优选模型

本文介绍了一个依据给定的风资料和容许的侧风分量计算跑道最佳方位的计算模型（称其为：风玫瑰WNDROS）。该模型基于一数学公式，用数学坐标将风玫瑰的圆周线和径向线的数据转换成了坐标点。文中详细地介绍了模型的研究并对其进行了讨论。在确定某一既定遗产方向的风荷载时，该模型能够利用跑道模板（runway template)准确地计算出风作用区的部分或全部面积，求出修正作用区风资料的系数，通过计算所有可能方向上的小增量方位角的风荷载和仔细优化，最终得出最佳方位。模型通过对计算的风荷载结果的比较，得出了最好的以及若干可供选择的解，根据Auto CAD的准确测量值对模型计算结果进行了全面检查，证明该模型是精确的。它执行灵活，操作方便，能计算任意风向、风速组和容许侧风的组合范例。     

主动失谐叶盘振动特性及鲁棒性研究

由于随机失谐的存在,实际叶盘通常一定程度地偏离设计值,其动力学特性通常因此而发生较大改变。以某型航空压气机高保真叶盘模型为例,采用失谐叶盘减缩建模方法,对不同阶次激励下的随机失谐叶盘响应特性进行了统计分析。研究表明:叶盘最大响应随着随机失谐值的增大呈先急剧上升后下降并趋于稳定趋势,表现"阀值"效应。此外,将失谐作为设计参数,着重研究了常见的主动失谐叶盘的响应特性,可见主动失谐叶盘相较于同等失谐程度的随机失谐叶盘具有更小的响应幅值。最后,分析了主动失谐叶盘对随机失谐的鲁棒性。