轴对称推进剂药柱纵向燃烧不稳定性的预测

在推进剂药柱燃烧时,可以观察到纵向波型不稳定性。本文介绍预测方法的一般方案并与实际试验作了比较。由“T”型燃烧器得到模型中使用的数据(两种尺寸及两种工作状态)。本文研究的火箭发动机,其推进剂药柱都具有轴对称的几何形状,直径从200毫米到1500毫米。在预测和实际热试结果之间可能会出现一些偏差。当采用本方法时,仅预测不稳定的趋势是可能的。为了进行计算预测须作缩比发动机热试车并对过去一些试验进行分析。所有这些,对于发动机进行比较,都是很有用的工具。为了减小预测和实际热试车之间的偏差,对计算程序作了改进。要从两个主要方面进行探索:即更精确的分析模型和更好的输入数据。     

交联双基粘合剂催化作用的研究

由美国海军发起,赫克利斯公司和赛奥科尔公司正联合研究一种负催化剂,三苯基铋(TPB)的化学性能,因它与交联双基(XLDB)推进剂的固化有关。测定了酸度(酸强度 pKa 和酸浓度)的作用,确定了活性 TPB 衍生物对酸的稳定性和反应性。研究了水作为催化剂可能的减活化剂的影响。另外,除了酸度能导致活化,还发现过氧化氢也能使 TPB 活化。PGA 的空气氧化是过氧化氢可能的来源,使用付利叶变换的红外光谱(FTIR)测定了推进剂组分对 TPB 催化的异氰酸酯——醇反应的延滞时间和固化速率的影响。     

传导、对流和辐射传热对火箭发动机使用寿命的影响

在存放场地,固体发动机会由于各种瞬时热应力而产生累积性损伤。引起这些瞬时热应力的是环境温度、风、太阳辐照等与地理位置有关的所有一切因素的作用。业已表明,与最大损伤发生在大应力值的假设相反,推进剂的粘弹特性使其在低应力值下出现显著的损伤。因此,防护性贮存对发动机的使用寿命并不总是有利的。     

现代谱分析技术综述

本文综述了最近20年推出的有关离散时序谱分析的新方法。对每个方法所假设的基本时序模型作的分析,构成本文了解各种谱分析方法之间差别的共同基础。所讨论的方法包括经典的周期图法、经典的 Blackman-Tukey 法、自回归(最大熵)法、滑动平均法、自回归滑动平均法、最大似然法、Prony 法和 Pisarenko 法。正文中的一览表对所有方法作了简要的评述,包括基本的参考文献和计算每一谱估计的相应公式     

The Interplanetary Internet: a communications infrastructure for Mars exploration

A strategy is being developed whereby the current set of internationally standardized space data communications protocols can be incrementally evolved so that a first version of an operational "Interplanetary Internet" is feasible by the end of the decade. This paper describes its architectural concepts, discusses the current set of standard space data communications capabilities that exist to support Mars exploration and reviews proposed new developments. We also speculate that these current capabilities can grow to support future scenarios where human intelligence is widely distributed across the Solar System and day-to-day communications dialog between planets is routine.     

具有实时图像形成能力的高分辨率、四波段SAR试验台

描述了在Sandia国家实验室研制的双水獭SAR试验台。该试验台很灵活、适应性强，能工作于四种频：Ka、Ku和VHF／UHF频带。这种SAR的特点是在聚束模式和条带测绘模式下具有高分辨实时图像形成能力。高质量的图像是采用重叠子孔径（OSA）图像形成算法和相位梯度自聚然（PGA）算法实时形成的。     

可延伸出口锥的研制与试验

1979年法国欧洲动力装置公司(SEP)开始研制可延伸出口锥(EEC)。共进行了六发点火试验,均取得成功。下一发点火试验计划在1987年6月进行,届时,将对四种不同方案进行评估,其中包括折叠花瓣式及套筒锥式两种方案。EEC是固体火箭发动机喷管的一个复杂部件。为了提高它的可靠性及降低研制成本,设计必须尽可能简单。碳/碳部件采用三向增强细编织结构,可以做到设计简单,适用于目前既复杂又能装配的结构。如花瓣式和套筒锥式就可以采用这种称为SEPCARB NOVOLTEX材料。     

Using the PROGRESS transport spacecraft in structure of the International Space Station for realization of scientific experiments under microgravity conditions

The problem is considered of using the PROGRESS transport spacecraft, which will deliver the payload on the ISS, as a free flying platform for realization of space experiments. For maintenance of the ISS 5-6 PROGRESS flights per year are planned. Usually after delivery of the payload the PROGRESS undocks from the ISS and burns down in the Earth atmosphere. However, the operating conditions of its onboard systems allow to prolong operation and to make free flight near to the station and repeatedly to be docked to it. It is offered to use this possibility for performing experiments on Material Science.     

毫米波雷达的目标探测系统

为了评估９４ＧＨｚ雷达在全杂波背景中自动检测目标的作用，本文阐述了进行了硬件和系统研制情况，已研制了几种用于野外试验的地基和机载测量雷达。这些系统的复杂性从简单，固态的碰撞雪崩渡越时间（ＩＭＰＡＴＴ）发射机／耿氏组件向具有扫描天线，双接收机和频率捷变的高功率脉冲雷达变化。人们感兴趣的雷达是由低空（３０～６０米）飞行的高速军事飞行器所运载的，且能高概率探测和辨别３公里处活动武装目标群的那种雷达。     

航天飞机的固体火箭发动机

本文介绍了航天飞机用的助推固体火箭发动机(SRM)。其类型分为三种:当前执行任务的标准SRM,空间飞行运输8号用的高性能SRM;以及计划在1985年飞行用的纤维缠绕壳体SRM。航天飞机的SRM是获得飞行状态中最大的固体推进剂发动机,其直径为146英寸,长度为125英尺,装有1111000磅固体推进剂,最大推力(真空条件下)为3115000磅力。在首次飞行前成功地进行了7次地面试车,随后的三次飞行试验满足了发动机的全部技术指标。计划提高航天飞机的性能,从东海岸发射的有效载荷达到65000磅,在西海岸发射时(极轨道)达到32000磅。航天飞机性能提高是由于:1.采用高性能的SRM使航天飞机的有效载荷增加3000磅。2.SRM使用纤维缠绕壳体结构使航天飞机的有效载荷增加6000磅。前者靠改变SRM的推力——时间曲线和提高喷管的膨胀比来实现;后者靠减少壳体的消极重量来实现。