无人驾驶运载器的发展

20 0 3年 7月 1 5～ 1 7日 ,2 0 0 3年度无人驾驶运载器展示会在美国马里兰州巴尔的摩市举行。从与会的公司数量之多可以看出 ,无人驾驶运载业正在发展壮大。此次展示会由国际无人驾驶运载器系统协会(AUVSI)主办 ,据与会的一名美军官称 ,已部署的空中或其它类型的无人驾驶运载器正产生明显的效果。举例如下 ,空中作战司令部空间作战处处长空军少校JoeStein谈到在最近的伊拉克战争中 ,美军曾多次在短短几分钟内就能“敲定”对付伊军的“杀伤链”。其中一次是 2 0 0 3年 4月 9日 ,一架无人机将捕获到的图像近实时地传送到分析中心 ,分析中…     

希望从这里放飞

四月的桂林春光明媚，碧空如洗，一架波音737飞机像一把出鞘的银剑，直插云霄，现代化的两江机场一派繁忙景象。在机场的制高点——机场塔台管制室里面，管制员像巧手的织女，调动着金梭银梭，编织出一幅幅美丽的图画。忽然，无线电频道里传来一阵焦急的声音：“两江，我是4316，发现一号发动机故障，推力受阻，请求返航着陆。”忙碌的塔台管制室内气氛顿时紧张了起来，“4316，同意返航优先着陆，右转航向180度……”。     

里根政府放弃了卡特的武器政策

据《航讯》一九八一年七月十日报导:里根政府于昨天(七月九日)正式摈弃了前总统卡特的武器售销政策。卡特的政策把购买武器与“人权”问题搅在了一起。摆脱卡特主义的一个信号是五月份副国务卿詹姆斯 L·巴克利把卡特的武器销售政策称作“一场大灾难”。巴克利还概述了增加对外武器出售新政策的要点。巴克利说:限制政策不仅给美国造成军事和战略地位的一团糟,而且使在保卫共同利益,诸如遏制苏联威胁上,与美国进行共同努力的国家越来越少。     

简论国有企业改革中的产权构建

国有企业产权问题是国有企业公司制改革的核心.要做到产权明晰,必须正确认识法人财产权与股权的性质,把国家作为投资者对国有企业享有的股权与国有企业享有的法人财产所有权分开,改变传统的国有企业财产属于国家所有、国有企业是国家附属物的状况,赋予其独立的市场主体地位,使其得以独立地参与市场竞争.     

“阿帕奇”直升机通过数据链控制“猎人”无人机

2006年5月6日,L-3通信公司宣布由其开发的战术通用数据链(TCDL)通过AH-64D“长眉”阿帕奇武装直升机已成功指挥和控制“猎人”无人机。据公司一位女发言人Susan Opp称,这次成功演示是一系列飞行测试的结果,而且每次测试时间都持续1小时以上。演示达到了无人机控制的Ⅳ级水平,意味着机上人员可对无人机及其传感器载荷进行指挥和控制。视频图像从“猎人”无人机上传送给65千米外的“阿帕奇”直升机。这标志着在美陆军历史上首次实现了通过直升机上Ku波段TCDL控制一架无人机及其传感器。Opp解释说,此前美陆军测试涉及到有人机和无人机的…     

美海军试验近海区域使用的机载超光谱传感器

美海军计划于 2 0 0 3年冬天在日本海各用一架P 3C巡逻机和H 60直升机测试近海区域使用的机载超光谱传感器 (LASH)。美国科学家对该系统能对隐藏目标进行定位和识别抱有很大希望。美军将测试LASH对浅海水下目标和陆地上伪装目标的定位能力 ,并寻求探测在日本海巡逻的日本潜艇。LASH是由STIIndustries有限公司政府系统部研制生产的。它与声学探测系统不同的是利用反射光来照射目标 ,然后用计算机处理图像以分辨人眼不可见的水下或伪装目标的色彩阴影。由于浅海区域布有管道、存在海底反射和海洋生物噪声等问题使得声学探测十分困难…     

固体推进剂药柱的可靠性—力学模拟发动机的设计和试验

评价固体推进剂药柱的可靠性,主要是依据对其力学性能的评估。用全尺寸药柱进行试验,通常是很困难的,并且费用昂贵。本文介绍了一种能反映全尺寸发动机的特型小尺寸、低成本模拟发动机的研究和试验。这种发动机可模拟全尺寸发动机药柱(88%固体含量的CTPB推进剂)的条件进行力学性能试验。进行了大量的、承受多种载荷条件(温度循环和/或加压)的模拟发动机试验。给出了试验结果,并首次给出了与尚在发展中的理论计算有关的分析。     

膏体推进剂和固体推进剂药浆稳态燃烧研究

在固体推进剂ＢＤＰ燃烧模型基础上，引入膏体推进剂燃烧效应这一新参数将模型推广于膏体推进剂和固体推进剂药浆燃烧研究，模型考虑了氧化剂粒度分布，组分配比，催化剂性有和膏体推进剂燃烧热效应等对燃速的影响，以及药浆固化有前后燃速差别，还有靶线法测量了某批次复合推进剂药浆固化前后燃速变化，论文结果可用于膏体推进剂的配方和性能预测，以及利用药浆燃速预示固化后推进剂燃速，监控固体推进剂制造质量。