全文获取类型
收费全文 | 2625篇 |
免费 | 461篇 |
国内免费 | 194篇 |
专业分类
航空 | 1850篇 |
航天技术 | 422篇 |
综合类 | 326篇 |
航天 | 682篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 118篇 |
2021年 | 109篇 |
2020年 | 99篇 |
2019年 | 119篇 |
2018年 | 105篇 |
2017年 | 136篇 |
2016年 | 116篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 127篇 |
2013年 | 102篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 107篇 |
2010年 | 114篇 |
2009年 | 114篇 |
2008年 | 119篇 |
2007年 | 131篇 |
2006年 | 133篇 |
2005年 | 85篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 63篇 |
1997年 | 64篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 57篇 |
1992年 | 67篇 |
1991年 | 65篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 13篇 |
1983年 | 9篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 11篇 |
1979年 | 6篇 |
1978年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有3280条查询结果,搜索用时 219 毫秒
971.
本文通过座舱盖跨声速阻力的试验研究及理论计算程序的设计,建立了高速座舱盖参数选择、工程估算及理论计算预测性能的方法,完成了试验前的理论设计工作。经4个系列13个座舱盖模型的试验,分别研究了座舱盖最大高度、最大宽度、细长比及风挡后倾角对阻力特性的影响,为高速飞机座舱盖气动设计的参数选择提供了一般准则;并为座舱盖跨声速阻力的工程估算提供了应用曲线。本文用有限差分法建立了可适用于不同外形的机身-座舱盖的压力分布及气动力计算的程序。 相似文献
972.
本文研究了直升机对风切变的动态响应。文中采用两种不同的风切变模型,按规范要求,利用对数模型分析了直升机对风切变的动态响应,利用线性模型分析计算了风切变参数对直升机动稳定性特征根的影响。所用的桨叶具有水平铰外伸量,桨叶根部有弹性约束,且仅考虑桨叶的刚性挥舞运动。诱导速度在桨盘处的分布则采用王氏固定涡系涡流理论所导出的诱导速度非均布公式。本文对直升机动力学方程不作线化处理。 本文推导计及风切变速度的旋翼力和力矩、旋翼挥舞运动方程和直升机动力学方程,最后以某型直升机为算例,用较好的计算方法计算了平衡数据和稳定性特征根以及对风切变的响应,并分析了风切变参数对稳定性的影响。 相似文献
973.
火箭发动机排气羽流的影响是研制火箭运载器的一个关键问题。本文综述了羽流对航天飞机和火箭底部流动、底部加热的影响。重点综述了冷气试验方法,并指出了冷气模拟试验的相似准则的参数组合关系式。冷气试验费用不大,试验周期短,是确定底部压力的最佳方法,试验重点在跨声速和低超声速飞行区域。本文对热气试验方法也作了介绍。热气试验可模拟羽流的真实热力学特性,但耗费大,技术复杂。火箭发动机羽流模拟应由风洞试验来确定。本文简述了进行羽流模拟试验的地面试验设备。 相似文献
974.
全球导航卫星系统(GNSS)信号的载噪比(CNR)是衡量接收机工作性能的一个重要参数。为了准确得到载噪比估计值,推导并分析了2种常用的GNSS信号载噪比估计方法(方差求和法(VSM)、窄带宽带功率比值法(PRM)),并同时提出一种基于渐消因子容积卡尔曼滤波的自适应载噪比估计方法,比较了3种方法在通常的信号环境下和弱信号环境下的载噪比估计能力。结果显示:在信号较弱环境或信号受到遮挡产生突变等情况时,VSM方法与PRM方法均会产生较大的误差,而自适应载噪比估计方法能准确估计出信号的载噪比。 相似文献
975.
为了获取高速铁路列车在隧道这种导航卫星不可见环境下的定位信息,提出一种基于捷联惯性导航系统(SINS)和射频识别技术(RFID)的组合定位方法。通过响应时间模型来计算标签的定位精度,依据实际轨道环境增加标签对列车姿态校准的能力,同时结合惯性导航系统解算得到连续的定位数据。仿真结果表明:在30 km长的隧道利用射频识别标签位置信息进行校准,可以很大程度地减小惯性导航系统的误差积累,提高定位精度。引入姿态信息后,可以在陀螺仪性能与标签间隔的多种组合中保持隧道全线定位精度在米级,最高能够达到0.5 m。 相似文献
976.
977.
本文用涡格镜像法计算小迎角时翼身组合体的地面效应。在机身上分布离散的马蹄涡系(涡格)。在机身内部分布机翼的马蹄涡系对机身(圆)的镜像涡系。在机身表面分布空间源(汇)。若机身迎角不为零时,还要沿机身轴线分布二维偶极子。用这种翼身组合体的对地镜像来模拟地面的作用。本文主要研究小迎角的情况。故翼身组合体及其镜像均与地面平行。在TQ—16电子计算机上,用ALGOL—60语言编成程序,计算了翼身组合体在接近于地面时纵向空气动力特性,其结果为:升力曲线斜率随高弦比的减少而增加、低头力矩随之增加,压力中心也随着变化。 相似文献
978.
979.
980.