民航机推进系统与技术的发展(二)

涡桨发动机与活塞式发动机相比,具有重量轻和耗油率低等优点,因此,50年代,涡桨发动机逐步取代活塞式发动机用于中短程客机。装涡喷发动机的客机存在航程和经济性问题,所以,60年代初被涡扇发动机取代。发动机的安装位置和降低其噪声也是民航机设计应考虑的重要问题     

1种基于AD590的温度数据采集系统

简述ＡＤ５９０温度传感器的测温原理及其特点，介绍ＡＤ５９０在以ＭＣＳ－５１单片机为微处理器的温度数据采集系统中的应用。文章着重讨论了温度数据采集系统的软硬件设计方法。     

高可靠单向爆破的民机防爆结构设计

基于适航条款FAR25.795和咨询通告AC25.795-6，结合灾难性故障状态对飞机和乘客的影响程度，确定最小风险炸弹位置(LRBL)结构的设计要求是结构实现单向爆破功能的概率大于1-10-9，提出了一种高可靠单向爆破的LRBL结构的设计技术。首先根据LRBL结构将爆炸产生的能量沿指定方向释放到客舱外部的防爆原理，设计LRBL结构方案是由端盖、罐体以及剪切销三部分组成的圆筒结构，然后利用LS-DYNA软件对内爆作用下LRBL结构的塑性应变进行研究，分别讨论了不同炸药位置和结构尺寸对LRBL结构各危险部位塑性应变的影响，最后开展了LRBL结构实现单方向爆破功能的可靠性分析，利用拉丁超立方抽样获取输入样本，通过爆炸仿真获得输出样本，采用K-S检验分析其概率分布特征，并基于故障树模型计算可靠度。结果表明：所提出的结构厚度为20 mm、剪切销直径为14 mm的LRBL结构设计方案，其实现单方向爆破功能的概率为1-4.07×10^-10，能够满足LRBL结构的设计要求，可为国产飞机LRBL结构的适航验证和适航审定提供技术支撑。