燃气可控发动机原位标定数据处理

介绍了燃气可控发动机测试系统,分析并建立了推力测试模型,提出了基于简化模型和精确模型的标定数据处理方法,并进行了不确定度评估.原位标定数据处理结果表明,简化模型算法可以作为一种近似的燃气可控发动机原位标定处理方法,其标定系数相对不确定度为2.06％;精确模型算法可得到更高的标定系数处理精度,相对不确定度从2.06％提高...     

马歇尔航天飞行中心访问活动协调

制定与访问马歇尔航天飞行中心(MSFC)的来宾及其访问协调工作相关的政策、定义、职责和程序。     

美、俄舱外活动吸氧排氮方案

减压病（DCS）是环境压力降低的结果，被认为是由于溶解到人体组织和血液中的气体（尤其是氮气）形成气泡并不断增多造成的。在当前的航天计划中，为了达到在舱外空间作业中的最大关节灵活度和最低疲劳度，乘员在舱外活动（EVA）时所穿的舱外航天服（EMU）的压力要低于飞船舱内的压力，这就使得在舱外活动期间存在着DCS的危险。舱外活动中肌肉与骨骼疼痛可影响作业任务的操作，而症状严重则可危及整个飞行任务的安全。因此，防止乘员发生DCS是舱外活动医学保障中的一项非常实际和重要的工作。目前，防止减压病的方法是吸氧排氮，由于压力制度的不同，美国和俄罗斯的吸氧排氮方法各有特色。     

期待中欧航天员有更深入的交流——中国人民解放军航天员大队大队长费俊龙专访

2012年11月，应欧洲航天员中心（EAC）邀请．中国航天员中心（ACC）一行6人到德国科隆进行了为期一周的交流访问。其中包括中国的两名航天员。EAC为代表团准备了丰富的学习课程和训练体验项目，使我方对欧洲航天员的训练有了更加深入和系统的了解，对于中欧载人航天领域的未来合作，无疑具有积极的促进作用。我们特意采访了ACC代表团团长——中国人民解放军航天员大队大队长费俊龙。在采访中，他给我们讲述了欧洲航天员中心之行的见闻和感受。     

中国参加国际空间探索论坛暨IAA航天局长峰会

2014年1月9日至10日，国际空间探索论坛（ISEF）暨国际宇航科学院（IAA）航天局长峰会，在美国首都华盛顿成功举办，中国首次派代表团参加，工业和信息化部副部长、国家航天局局长许达哲和中国载人航天工程办公室王兆耀主任参加了峰会。     

开发教学管理网络系统实现现代化教学管理

该教学管理网络系统根据教学管理内容和科学、规范、高效等现代化管理要求进行研发，采用信息技术使教学管理达到高效、快速、安全、可靠、开放、共享、交互、协调等现代化管理要求；系统由先进的开发工具进行开发。体系结构采用客户机／服务器（C／S）和浏览器／服务器（B／S）相结合的三层体系结构。     

固体燃料超燃冲压发动机燃烧室中火焰稳定性数值研究

对固体燃料超燃冲压发动机燃烧室中PMMA的燃烧过程进行了基于动网格技术的非稳态数值仿真研究。基于超声速流中的耦合传热及质量注入建立了固体燃料燃烧的数值模型,研究了燃烧室构型和进气总温对固体燃料燃烧特性的影响。结果表明:和实验数据对比证实了本文数值模型的正确性。固体燃料超燃冲压发动机能够实现自点火建压和维持燃烧。在燃烧过程中,装药壁面燃速分布不均匀,凹腔逐渐变得扁平。随着主流流速增加和通道的扩大,凹腔的火焰稳定能力降低,直至熄火。初始凹腔较深、进气总温较高时有利于稳定火焰。当进气总温提升400K时,工作时间和燃料消耗量提高1.8倍。     

专访美国航天飞机指令长查理斯·博尔登

博尔登1946年8月19日出生于南卡罗莱纳州哥伦比亚,喜欢短网排墙球、跑步和足球。1968年他在海军学院毕业后,到美国海军陆战队工作,任少尉军衔,后参加飞行训练。1979年,博尔登从美国海军试飞员学校毕业,随后分配到海军航空测试中心,从事试飞工作,总飞行时间超过6000小时。博尔登1980年入选NASA航天员,1981年正式成为航天员。他进行过4次太空飞行,太空总停留时间680小时,是1986年STS-61C任务和1990年STS-31任务的驾驶员,随后担任1992年STS-45和1994年STS-60任务的指令长。     

人工重力

摆脱重力的束缚,自由自在地飞翔,是很多人的梦想。这种感觉确实奇妙,参加过失重飞机训练的大多数人,都以赞美的语言描述他们这种独特的体验。但是,如果人类长期处于失重状态,身体就会发生一系列的适应性变化。如果没有相应的对抗措施,就会危害人体健康,当返回地球后,人体很难再次适应重力环境。