罗克韦尔公司捐资助学

该公司向北航捐赠4万美元,用于针对软件质量和安全性方面的课题研究.初期的重点是实时嵌入式航空电子软件.西工大接受的首期2万美元捐赠则将用于二个项目,即微电     

原子层热电堆热流传感器在激波风洞试验中的应用

高超声速边界层转捩及激波-边界层干扰等基础气动问题的风洞试验中,高频脉动热流是一重要测试量.为了验证自研的原子层热电堆热流传感器在实际风洞试验环境中的性能,利用尖锥模型在Φ2m激波风洞(FD-14A)内开展来流马赫数10、单位雷诺数4.7×106/m等流场条件下的风洞试验,并与高频脉动压力传感器对比,热流测试结果反映出...     

直升机吊挂及吊挂物抛放过程建模与分析

建立带吊挂载荷的直升机飞行动力学模型。为计算从悬停转入前飞过程中的过渡飞行段尾迹的畸变和气动干扰特性，旋翼尾迹模型采用非定常有限状态入流理论并添加了尾迹畸变模型；建立了六自由度吊挂体模型，包括多段柔性钢索模型、箱体运动模型以及简化的圆柱形箱体气动力模型等；箱体内弹药发射和抛放过程计入了后座力模型对箱体的反作用。模型程序能模拟弹丸瞬间抛放／发射的过程对直升机操稳特性的影响，并实时记录弹体、箱体和直升机的各项运动参数。     

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偏离轨道的韩国卫星九月中旬进入正常轨道　美联社８月１５日报道，洛克希德－马丁航天公司证实，偏离轨道的韩国通信卫星于九月初进入地球上空正常静止轨道。专家认为，由于这次轨道转移用去卫星上的大部分燃料，该卫星的使用寿命将从原设计的１０年时间减少到４．５年。美俄签署阿尔法空间站组件协议　路透社莫斯科８月１５日电，俄赫鲁尼切夫空间中心与美波音公司防务和空间集团今天签署了一笔１．９亿美元的协议，研制和发射新国际空间站的第一个空间舱。这个被称为功能能源舱的空间舱将是耗资３００亿美元的阿尔法空间站的第一个组件，…     

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美航天飞机升空并与俄空间站对接成功美国东部时间３月２２日凌晨３点１３分，美国阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心升空。３月２３日晚上，该航天飞机在距地面近４００千米的高空与俄罗斯的和平号空间站顺利地进行了第３次对接。美国女航天员飞往和平号空间站美国女航天员香农·露西德３月２２日搭乘阿特兰蒂斯号航天飞机前往俄罗斯和平号空间站。现年５３岁的露西德是一个生物化学家，有过４次航天飞机飞行的经验。此次她除了要完成繁重的科研任务外，还将帮助她的俄罗斯同事做些“家务”。印度国产火箭成功发射遥感卫星３月２１日当…     

21世纪中国民用航空航天发展政策

国防科学技术工业委员会副主任奕恩杰在第三届珠海国际航展期间召开的新闻发布会上，代表我国政府在《面向２１世纪的中国民用航空航天》的报告中公布了我国民用航空航天发展政策。 报告指出：面向２１世纪，中国政府将继续支持和鼓励航空航天事业，坚持独立自主、自力更生、自主创新的基本原则，统筹规划、协调发展，积极推进航空航天工业新发展。 中国政府的民用航空航天政策主要包括： ──支持航空航天领域的预先研究和技术基础建设，集中力量攻克重大关键技术，形成自主知识产权。加强空间技术、空间应用、空间科学三个领域的技术基础…     

涡轮导向叶片真空钎焊工艺的改进

一、情况和问题我厂生产的某发动机一级涡轮导向叶片,采用了高温铸造耐热合金K3制造。在叶片设计上采用了强制冷却的结构,让来自压气机的冷却气流,通过一级导向叶片内腔的导流管和导流片,在叶型内腔沿一定方向流动,冷却叶片进排气边缘及叶型。导流管、导流片及上下     

加力燃烧室隔热屏换热的试验研究

在二元模型燃烧试验设备上,采用红外热像仪对三种隔热屏在不同种工况下的壁温进行了测定,并研究了加力燃室内燃气温度、冷却气温度和加力筒体壁温沿轴向变化的规律,得到了隔热屏壁面与冷却气膜间换热的半经验公式。     

氧化铍对铍材微屈服强度的影响

用粒度相同、不同BeO含量的铍粉开展了BeO对铍材微屈服强度（σmys)的研究；结果发现，与BeO含量相比，BeO在铍中的分布状态对σmys的影响更大。在晶界及晶内较小弥散分布的BeO对基体铍有弥散强化作用，使σmys较高；如果BeO较粗大地成簇状聚集在晶界，反而对σmys有不良的影响。     

采用脉冲爆震外涵加力燃烧室的涡扇发动机性能研究

为了研究带外涵加力脉冲爆震燃烧室(Pulse detonation combustor,PDC)的分开排气涡扇发动机性能,建立了其性能模型。利用该模型对带PDC外涵加力原理性试验模型的性能进行了评估,同时选取涡扇发动机对该发动机采用PDC外涵加力后的部件特性及整机性能进行研究,并比较了等燃油流量下外涵道装有PDC和传统等压燃烧室的发动机性能。理论计算结果和实验值对比表明,加装合适的喷管结构能够大大提高该原理性试验模型的推力性能。算例的计算结果显示:随着PDC工作频率的提高,发动机总推力增加,耗油率增大;在同一工作频率下,PDC平均增压比、平均出口温度和发动机总推力在当量比1.1左右达到最大值,发动机总耗油率随着当量比的增大而增加;当PDC工作频率超过50Hz时,外涵道装有PDC的发动机总推力大于外涵道装有传统等压燃烧室的发动机推力,且耗油率要小。