罗-罗/艾利逊试验JSF的升力风扇系统

罗-罗/艾利逊公司正在为洛克希德·马丁公司的X-35JSF的轴传动的升力风扇系统试验三个关键部件.联轴器已试验了30多小时,减速器已试验了约20小时,直径为1.27米的对转升力风扇自6月10日以来一直在试验,预计将试     

卫星通信分系统的测试与标准化

简述了卫星通信系统及其组成与作用,论述了星上通信分系统的测试与方法,分析和介绍了部分相关卫星通信标准以及我国卫星通信标准体系的建立情况,并提出了建议。     

基于盲源分离的相参干扰研究

针对盲源分离抗主瓣干扰的问题,提出多目标雷达回波和多干扰样式的盲源分离模型,并基于快速独立分量分析算法仿真分析雷达目标回波与相参干扰的盲源分离效果,仿真结果表明:盲源分离能够实现干扰信号和雷达回波信号的分离,间歇采样类干扰在盲源分离后容易被鉴别,但是经过匹配滤波处理后难以鉴别区分;全脉冲存储假目标调制转发干扰具有与真实目标回波近似的运动特性和电磁散射特性难以进行鉴别区分。     

航行情报动态信息处理系统静态数据维护技巧

航行情报动态信息处理系统(以下简称CNMS)是航行情报工作的主用系统,负责航行通告的发布、接收、处理,飞行前航行情报资料公告的提取。目前民航局空管局下属的地区空管局、空管分局、空管站情报部门均安装了CNMS。各地CNMS系统之间相互独立,配置有各自独立的数据库,系统数据管理由各地的情报员负责。对于地区空管局一级的情报部门,由于有     

扰动引力场对远程火箭影响的分析及补偿方法研究进展

在分析扰动引力场影响机理的基础上,梳理了目前垂线偏差及扰动引力影响的分析方法。介绍了垂线偏差和扰动引力快速重构的主要研究进展。最后从弹道诸元、制导诸元和箭上实时三个方面评估了扰动引力场影响补偿的方法。本文的工作为提升扰动引力场下远程火箭的精度和快速反应能力提供了支持。     

阿尔发罗梅奥公司为NH-90试验改进的T700/CT7

这家意大利的公司正在进行该发动机的地面试验,功率为1850千瓦的T700/CT7在试验中功率已超过2000千瓦。该发展型采用了GE公司的CT7-9涡桨发动机的核心机和新的增加空气流量的压气机以及汉密尔顿标准公司的FADEC。阿尔发罗梅奥公司在1997年将提供3台发     

继往开来,迎接挑战——开创中国航天运载技术的新纪元

从古至今，人类一直梦想着挣脱地球引力的束缚，在浩瀚无垠的宇宙空间里自由翱翔。为实现这一梦想，先辈们进行了不懈的努力和追求。２０世纪中叶出现的航天运载技术，使人类飞天的梦想成为现实，并开辟了人类探索外层空间活动的新时代。半个世纪以来，第一颗人造地球卫星发射上天，加加林进入太空，“阿波罗”飞船登上月球，航天飞机成功飞行，在探索太空的征途上人类取得了一个又一个辉煌成就。中国航天技术起步于２０世纪５０年代。在党和国家三代领导集体的亲切关怀下，通过几代航天人的不懈努力，长征系列运载火箭走过了从常温推进到低…     

CF34发动机飞行达1000万小时

GE公司研制的CF34发动机于1992年在德国汉莎航空公司开始投入使用以来,到去年年底已总计飞行达1000万小时,迄今已有2400多台在世界上30多家航空公司和300多个团体用户使用。CF34在其性能、可靠性和维修性方面创建的新标准,已成为40～90座支线飞机的首选发动机。1996年CF34—3B1装庞     

GE公司研制较长寿命的F110

GE公司和美空军正在试验一种延长寿命的F110-129发动机,并计划使它达到合格标准,以便1998年生产。该发动机保持了目前F110-129的构形,但它采用了以F118发动机(装B-2轰炸机)风扇为基础的3级宽弦的整体叶盘结构的风扇。自去年11月开始试验以来,一台改进风扇的试验发动机已累计试验了120小时以上。试验是在位于GE公司总部的俄亥俄州的埃汶代尔处的高空设备上进行的。     

瑞士康脱拉维公司的“空中卫士”

所有新一代的战斗机都具有两个先进的性能:全飞行高度机动性和全向攻击能力,以及通过使用不需要驾驶员手动修正的自动地形跟踪装置进行超低空飞行的能力。特别是后一种能力使得装备复杂电子设备的攻击机—如德国的“入侵者”或多国联合研制的“狂风”—能够突然逼近目标,其警报时间之短仅靠人力是无法作出任何反应的。当攻击机的飞行高度仅为100到150英尺时,只有在飞机飞越目标并