小尺寸Schmidt-Boelter热流传感器的研制

为满足常规高超声速风洞试验的热流测量需求,研制了一种小尺寸Schmidt-Boelter热流传感器。建立了传感器仿真模型并基于该模型对其结构尺寸开展了优化设计。根据优化结果,制作了尺寸为Φ 3×10 mm的传感器样件。在弧光灯热流标定系统上进行了性能测试,试验结果表明:该传感器灵敏度系数大于30 μV·m2/kW,响应时间约50 ms。     

CDIO在空管人才培养中的可行性分析

作为当今国际工程教育领域最新教研成果,CDIO工程教育模式陆续被国内外许多高校工科课程采纳并结出丰硕的教学成果。民航强国战略背景下,我国民航飞速发展给空管人才培养带来了巨大挑战。从空管专业特点出发,论述了在空管专业人才培养中引入CDIO模式的可行性。     

撞击平板的动力响应计算和实验研究

本文采用16节点立体等参元,进行了冲击速度为10～20m/s时的平板动力响应数值分析。程序中考虑了结构的大变形,采用全拉格朗日描述法,时间离散使用了纽马克法。文中分别对LY12CZ和PMMA两种材料平板的动力响应计算结果和试验结果作了比较。提出用HopkinsonBar装置测定平板在硬撞击下撞击总耦合载荷及撞击点挠度随撞击时间的分布关系。同时文中提供了上述两种材料的动态力学性能参数,由这些参数可以认为PMMA为应变率敏感材料,在高速撞击下呈现“脆化”现象,而LY12CZ则为应变率不相关材料,在冲击载荷下呈现良好的塑性变形特性。     

利用高逼真度计算机模拟BAT小弹特性

诺斯罗普公司的技术人员利用模拟技术指导BAT的设计。他们在一组10台Vax4000 6型及1台90型工作站上采用称作“战斗”的计算机程序进行BAT的性能分析,该程序综合有大规模交战的多层次模拟。下一步他们     

波音公司的新检测实验室

目前,波音公司的34名工程和试飞员正在西雅图的耗资3.7亿美元新建成的综合飞机系统实验室里模拟飞行B777。这一系列模拟飞行是B777大量检测和鉴定工作的一部分,目的在于向第一批客户交付一架安全而可靠性高的B777飞机。 鉴于综合飞机系统实验室(IASL)所完成的十分详细的试验,波音公司坚信,其复杂的新型B777运输机能在1995年5月交付美国联合航空公司的首架飞机时获得FAA颁发的双发延程飞行合格证(ETOPS)。FAA局长戴维·欣森已表示,如果波音公司排除了运输机及发动机设计和试验上的障碍,他们将在飞机投入运营时向B777颁发ETOPS合格证。     

跟踪导弹喷气流的激光雷达

美国洛斯·阿拉莫斯国立实验室的研究人员正在设计一种星基激光雷达,它能在数十秒内精确测定导弹排放的喷气流的位置,并给出精确数据对上升期间导弹战斗部实施拦截及攻击地面发射架。 据该实验室国防部项目负责人称,他们首次演示了可在外场运输的激光雷达跟踪液体或固体燃料弹道导弹发动机的过程。 现装在UH-60F直升机上的由该实验室研制的试验型激光雷达重454千克,但对装在飞机、无人机或卫星使用来说,需要将此重量减到91千克才合适。平均激光功率100瓦的激光雷达系统需要约1千瓦的蓄电池或电容器供电。虽然在战斗机上安装激光雷达是可能的,但用较大的运输型飞机     

涡轮导向叶片真空钎焊工艺的改进

一、情况和问题我厂生产的某发动机一级涡轮导向叶片,采用了高温铸造耐热合金K3制造。在叶片设计上采用了强制冷却的结构,让来自压气机的冷却气流,通过一级导向叶片内腔的导流管和导流片,在叶型内腔沿一定方向流动,冷却叶片进排气边缘及叶型。导流管、导流片及上下     

加力燃烧室隔热屏换热的试验研究

在二元模型燃烧试验设备上,采用红外热像仪对三种隔热屏在不同种工况下的壁温进行了测定,并研究了加力燃室内燃气温度、冷却气温度和加力筒体壁温沿轴向变化的规律,得到了隔热屏壁面与冷却气膜间换热的半经验公式。     

热防护用发汗冷却技术的研究进展(Ⅰ)--冷却方式分类、发汗冷却材料及其基本理论模型

综述了国内外航天热防护用冷却技术的分类、发汗冷却材料研究现状以及发汗冷却技术理论模型的研究进展.比较分析了发汗冷却技术与其他冷却技术的优缺点,并对发汗冷却技术的理论模型作了初步的探讨.     

复合材料叠层板固化成型后的变形分析计算

分析复合材料铺层的微观结构，研究复合材料成型过程变形特点，以此建立两类针对性的有限元模型，并采用典型复合材料叠层板固化成型温度载荷，进行叠层板翘曲变形和板内应力的计算分析。在此基础上，将计算结果与实际试验制件实测结果进行对比。结果表明，本文所提供的有限元分析计算模型可对实际情况进行简便和较为精确的模拟。