难熔化合物掺杂C/C复合材料的裂纹扩展及断裂模式分析

利用场发射扫描电镜对难熔化合物掺杂C／C复合材料进行了原位三点弯曲测试，在线观测了裂纹的扩展模式和缺陷的演化规律，并结合OM、SEM和TEM所表征的微观结构，揭示了材料的断裂机理。结果表明：难熔化合物掺杂C／C复合材料的断裂以“弱界面断裂”为主，裂纹优先在基体碳、碳布层间及纤维束搭接处等薄弱环节中产生，成为材料的初始破坏面，随着载荷的增加，裂纹沿着薄弱界面进行扩展，形成贯穿性的大裂纹，并导致材料最终失效。     

TBCC发动机进气机匣流道评估与优化

对涡轮基组合循环(TBCC)发动机进气机匣进行全三维流场计算,评估进气机匣流道的流场和性能,发现进气机匣流道中气流损失过大,总压恢复系数不满足指标要求,需进行优化。然后根据流场分析结果和流道截面积变化,使用三次样条插值方法对进气机匣流道进行优化,使流道截面积变化更为平缓。对修改设计后的流道再进行全三维流场计算分析,反复迭代使得最终的进气机匣流道和支板的总压恢复系数大幅提高,并满足指标要求。     

EMD边缘效应问题的一种处理方法

在航空领域经常要利用飞机的振动信号来对其进行故障诊断,本文论证了故障诊断领域的经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)信号分解方法,分析了其存在的边缘效应,并结合镜像方法提出了利用其边缘信号来添加极值点的思想。从算例效果上看,本文所提出的方法计算速度快,算法简单,适应性强,能很好的抑制边缘效应。     

真实进气条件下发动机稳定裕度损失评估

为了确定航空发动机压缩系统在进气总压畸变条件下的稳定裕度损失，开展了基于平行压气机模型的稳定裕度损失评估方法研究。通过对试飞中实测的总压畸变图谱进行等效转换，转换结果作为平行压气机模型的输入，得到畸变条件下压缩系统的稳定边界，再通过试飞数据确定压缩系统的流量，从而确定畸变时刻压缩系统的稳定裕度损失。对某型涡扇发动机进行计算，得到周向总压畸变强度为3.3%时风扇的稳定裕度损失为3.8%。通过对两种不同畸变强度的周向总压畸变的计算结果的对比，表明该方法可用于确定总压畸变条件下的稳定裕度损失。     

推进航空产业人才培养,打造专业化教培实训基地

<正>成都航利航空工程职业教育有限公司由中国人民解放军第五七一九工厂与彭州市人民政府基于五七一九厂培训中心合资组建,坐落于四川省成都市航空动力与新材料产业园。主要承担航空机务维修与行业产业人员工程技术、专业技能及工程管理培训,重点培养"工匠型工程师"和高技能人才,着力打造国内第一家航空发动机全工序培训的"学习工厂",致力成为军民融合、产教融合的航空工程专业化教培实训基地。2018年11月,空军装备部与四川省人民政府联合召开军民融合深度发展推进会并签署战略合作框架协议,     

直升机液压系统试验设备的研制

根据某型直升机液压系统工作原理和试验要求,研制了用于液压系统地面试验的设备,介绍了该试验设备的设计方案、工作原理及主要技术参数,经测试验证,该设备的各项性能均满足试验需求。     

高速矢量处理器DSP24

介绍一种高性能的矢量处理器 DSP2 4 / MMU2 4。该芯片组不仅具有优异的处理性能 ,而且数据吞吐率很高 ,编程方便。通过合理地设计电路图和 PCB板 ,可以将该处理芯片方便地设计成多种不同处理性能的处理机 ,以满足不同处理领域的要求。     

PAPR/ENOB对通信系统性能影响的仿真方法

介绍正交频分复用 OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)系统中降低峰均比 PAPR(Peakto Average Power Ratio)的方法。考虑到 80 2 .1 1 .g系统的兼容性 ,可用过采样限幅处理降低 PAPR。由于是 OFDM系统PAPR,因而对模拟器件的性能要求比较严格。文中给出了进行 ADC/DAC(模数转换 /数模转换 ,Analog to DigitalConvert/Digital to Analog Convert)和放大器仿真的模型和方法 ,并应用到 80 2 .1 1 .g系统设计中 ,得到了系统中模拟器件选择的一些指导参数。该方法对系统设计中模拟器件参数的选取有一定的参考价值。利用放大器软限幅特性以及ADC/DAC有效位数的模型可以进行整个系统中定点性能仿真。     

飞机钣金零件数字化制造系统及其应用

数字化是飞机钣金制造技术发展的趋势,飞机钣金制造知识库是开发钣金件数字化制造集成技术的基础.悄机钣金零件种类繁多、结构复杂,即具有共同的生产我,又具有各自的制造特点.