全文获取类型
收费全文 | 285篇 |
免费 | 46篇 |
国内免费 | 31篇 |
专业分类
航空 | 220篇 |
航天技术 | 36篇 |
综合类 | 14篇 |
航天 | 92篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 24篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有362条查询结果,搜索用时 578 毫秒
331.
20世纪的国际汇率制度其实一直都在进行着从固定汇率制到浮动汇率制、再从浮动汇率制到固定汇率制的循环,整个过程既自我否定又螺旋上升,因此,它实质上是一个相互转化的动态体系。没有任何一种汇率制度适合所有国家和一个国家的所有时期,只能相机抉择,这对我国当前人民币汇率制度的选择具有启示意义。 相似文献
332.
本文在评估单台发动机维修成本的基础上,从如何计算航空发动机维修成本出发,以建立航空发动机维修成本评估数据库为目的,提出了如何应用计算机技术评估单台发动机维修成本的措施。 相似文献
333.
334.
外吹式动力增升襟翼可以有效地缩短运输类飞机的起降距离,其增升效果评估方法是运输机动力增升设计的关键技术之一。本文采用基准气动力耦合速度修正方法,发展了一套适用于外吹式襟翼动力增升效果快速评估的计算方法;该方法充分考虑了动力增升飞机性能计算对气动力数据的需求,解决了传统推力系数法的小速度大推力系数求解限制问题、无法准确求解离地速度以及多速度点气动力求解引起的计算效率问题。以某运输机为例,分析了其气动力及起飞性能,对其外吹式襟翼动力增升效果进行了评估,验证了方法的正确性。研究表明:通过优化动力增升襟翼偏转角,起飞滑跑距离最大减小量可达到25%;过大的襟翼偏转角将显著地增加飞机阻力,不利于缩短起飞滑跑距离。研究工作对运输机的外吹式动力增升襟翼设计,具有一定的工程指导价值。 相似文献
335.
舰载机人工进场着舰精确轨迹控制技术 总被引:2,自引:2,他引:2
进场着舰精确轨迹控制是舰载机设计的难点和关键技术之一。首先,对舰载机人工进场着舰轨迹及精确轨迹控制的应用需求进行了讨论,指出其必要性和直观的有益效果;随后,讨论了舰载机进场着舰精确轨迹控制的演变过程、发展趋势及涉及的等角下滑航迹率控制技术、进场动力补偿技术、直接力控制技术、DP(Delta flight Path)控制技术等关键技术;最后,讨论了舰载机进场着舰精确轨迹控制对减轻驾驶员操纵负担、降低触舰点分散度、减小触舰载荷等方面的收益。研究工作对舰载机的精确轨迹着舰控制系统设计具有一定的工程指导价值。 相似文献
336.
基于多级维纳滤波的双基地MIMO雷达多目标定位方法 总被引:1,自引:1,他引:0
为了降低双基地多输入多输出(MIMO)雷达目标定位过程中的计算复杂度,避免进行占主要计算量的协方差矩阵特征值分解或奇异值分解和二维空间谱的峰值搜索,将多级维纳滤波(MSWF)应用于双基地MIMO雷达多目标定位的研究中。利用MSWF的前向递推原理,得到信号子空间;然后利用ESPRIT算法估计发射角(DOD)和接收角(DOA),且DOD和DOA自动配对,实现了多目标交叉定位。分析了本文算法和ESPRIT算法的计算复杂度,并通过仿真实验及性能分析验证本文算法的有效性。理论分析和实验结果表明:本文算法在保证二维方位角估计性能的基础上,显著地降低了计算复杂度,缩短了运算时间,更加符合MIMO雷达信号实时处理的要求。 相似文献
337.
338.
339.
根据CAAC于2009年下发的关于湿和污染跑道运行的咨询通告,明确了湿和污染跑道的相关定义,分析湿和污染跑道对飞机起飞、着陆性能的影响,并从航空公司飞行机组的角度,阐述运行所需的计算评估方法,总结藉以应对不利因素的飞行技巧。 相似文献
340.