再谈UFO动力源

关于UFO动力源之谜,《飞碟探索》杂志,曾发表过多篇探索性文章。1995年第1期发表的“UFO这样获取动能”一文认为:飞碟“拥有了一部理想而实用的永动机,它是靠电力来维持其运动的。”对此,笔者有不同看法。首先,该文作者所说的,在电的世界里,“它的实际输出功率大于输入功率若干倍”及“只要人们把电动机与发电机有机地组合起来,一部完整而实用的永动机就会应运而生”等论断,经实践证明,都毫无实现的可能。近几年来,有几家报刊,对“永动机”的设想也作过一些探讨和相应“发明”的报道,但最后的结论都是否定的。《电子报》在前几年,还曾以重金悬赏,征集一个“半永动机”(即没有功率输出的永动机)模型,但至今无人问津。至于,作者说地球绕太阳转了46亿年,还将永动下去,认为地球本身就是一部永动机,这种论据,也是站不住脚的。从宇宙的角度来看,46亿年仅是短短一瞬,终有一天,随着整个宇宙的收缩和太阳引力     

绿色机场 红色服务——江西机场服务品牌建设的探讨

首都机场集团为推进集团发展战略、助推民航强国战略、弘扬中华文明，提出倡行中国服务理念。作为成员机场，江西机场集团积极探索倡行中国服务之路，努力打造江西特色的服务品牌——“绿色机场，红色服务”。     

基于全量运动微分方程的飞机飞行系统仿真

飞行系统仿真是飞行模拟器仿真的重要组成部分.飞行系统数学模型中的运动方程模型可以分为小扰动模型和全量运动微分方程模型.由于小扰动模型不能模拟飞机的全部运动状态,所以研究基于全量运动微分方程模型的飞行系统仿真是必要的.介绍了飞机气动力/力矩计算公式和飞机全量运动微分方程以及在飞行系统仿真中飞机气动力/力矩计算和全量运动微分方程解算所要用到的主要算法公式.针对飞机全量微分方程的解算,较详细介绍了一种改进的变步长Runge-Kutta方法并应用该方法进行了飞机定直平飞无操纵小扰动情况下的仿真.结果表明,该数值方法运行稳定,精度也能达到要求.     

航空复杂系统技术状态管理方法研究

通过介绍航空复杂系统技术状态管理的需求与现状,剖析了其技术状态管理过程中存在的问题及原因,结合航空复杂系统产品的特点,提出了复杂系统桌面设计与实物技术状态综合管理的新方法,给出了控制系统技术状态管理新思路实践过程中的实施要点,最后提出了复杂系统技术状态管理的关注点建议,供相关行业产品技术状态管理参考.     

自动测试系统适配器的计量方法

对自动测试系统（ATE）中适配器的计量进行了探讨，指出适配器计量的必要性，通过对适配器进行分类，提出了适配器计量的一般原则，指出了对不同的适配器，应采用不同的计量方法。通过对某型综合ATE适配器进行计量的实践表明，使用该方法对适配器的计量能全面准确地保证ATE的性能指标。     

某型飞机燃油系统数值建模方法与仿真分析

基于Flowmaster2软件建立了某型飞机燃油系统的整体仿真模型,并进行了瞬态和稳态分析。在瞬态分析中得到几个压力值较大的节点,在稳态分析中得到个别流速流量均出现较大幅值的元件,并且得到发动机入口流量完全符合设计要求。分析结果均可以对该整体系统较好的进行流体力学行为描述,同时为改进和优化设计燃油系统提供了新思路和方法。     

多媒体计算机辅助教学系统开发

多媒体计算机辅助教学（MCAI）是实现现代教育模式的一种主要手段，根据作者制作多媒体计算机辅助教学系统的经验，阐述了利用Authorware等软件开发CAI系统的过程及主要技术实现。     

直齿锥齿轮齿根应力的有限元分析

根据展成法加工的直齿圆锥齿轮的齿面和齿根过渡曲面方程，建立了轮齿弯曲强度计算的精确的有限元模型，用柔度矩阵法确定接触线上的载荷分布，进行计算齿根应力，根据上述方法，编制了相应的微机程序，本程序可一次求解多个啮合位置的载荷分布、轮齿变形和齿根应力，并可计算双齿对工作时各对齿上的载荷、变形和应力，便于对直齿锥齿轮弯曲强度进行全面分析，算例表明，本文结果与其它文献结果吻合良好。