航空工艺标准研制方法探索

针对航空工艺标准研制过程中标准项目选择、技术内容提出、指标范围确定、贯彻实施预测等环节,提出了"6维因素法"、"流程建模法"、"最佳实例法"、"影响因素法"等分析方法,可为航空工艺标准化研制工作提供参考。     

基于GA-SVM的GNSS-IR土壤湿度反演方法

针对提高大范围土壤湿度测量精度的问题,研究了土壤湿度的全球卫星导航系统干涉测量法（GNSS-IR）,提出了一种基于支持向量机（SVM）的土壤湿度反演模型,利用遗传算法（GA）的自动寻优功能寻找SVM的最佳参数。结果表明,GA-SVM模型在测试集上得到的土壤湿度反演值与实测值的平均绝对百分比误差（MAPE）仅为0.69%,最大相对误差（MRE）为1.22%,线性回归方程决定系数达到了0.956 9。进一步与统计回归、粒子群优化的SVM模型（PSO-SVM）及反向传播（BP）神经网络方法进行对比,结果说明:在样本数目有限的情况下,GA-SVM方法更适用于土壤湿度的GNSS-IR技术反演,且反演精度较高,泛化性能良好。      

锯齿单元对起落架/舱体耦合噪声抑制试验

当前中国民用飞机高速发展,噪声排放问题受到广泛关注。在飞机起降阶段,飞行高度较低且处于机场附近,其噪声直接影响到机场地面周围环境。该阶段内起落架噪声占比较大,成为研究的重点。此外,起落架在收放过程中,除自身脱落涡产生的噪声外,当起落架舱门开启时,舱体空腔内产生自持性振荡噪声,与起落架噪声一起形成更为复杂的起落架+舱体耦合噪声,直接影响到整个着陆系统噪声水平,因此研究起落架与舱体耦合噪声产生机理和抑制措施显得尤为必要。以简化的起落架及其舱体为研究对象,提出一种低马赫数（0.2Ma/0.25Ma）条件下,利用前缘锯齿扰流单元对起落架/舱体耦合噪声进行抑制的方法,并在0.55 m×0.4 m航空声学风洞进行试验验证。首先,从起落架及其舱体耦合噪声产生原因进行分析,分别明确起落架和舱体在耦合噪声各个频段的贡献作用。随后,在舱体空腔前缘安装锯齿扰流单元,以改变自由来流状态,验证降噪措施;同时采用参数化研究方法,研究锯齿扰流单元不同偏角对降噪效果的影响。最后,将起落架模型安装于舱体空腔内,分析锯齿扰流单元对耦合噪声的抑制能力。研究结果表明,锯齿形扰流单元对舱体腔体噪声与起落架/舱体耦合噪声具有明显降低作用,在本试验条件下,30°安装角最佳。预期成果可以应用于起落架/舱体耦合降噪。     

基于NASTRAN节点载荷批处理的编码技术

飞机载荷主要涉及气动载荷、地面载荷、惯性载荷等,载荷的工况也是琐碎繁多,如何将不同工况、不同部件、不同类型的载荷批量化生成利用NASTRAN进行有限元分析的接口文件,是飞机强度分析输入的关键技术。通过特定的载荷编码技术并结合NASTRAN载荷定义的卡片格式,将某型飞机90种严重工况下的气动节点载荷、地面节点载荷、惯性节点载荷按照一定编码批处理地导入NASTRAN的bdf文件中,分析和计算表明该方法具有良好的载荷识别性能和准确性以及较高的载荷输入效率。     

LEAP-1A发动机压力感压子系统(PSS)除水质量改进方案

本文针对空客A320neo飞机装配的LEAP-1A发动机的压力感压子系统(PSS)存在的设计缺陷,即低温情况下,感压元件结冰,电压力信号错误,导致发动机推力不一致甚至自动停车,指出了现有PSS除水程序的缺点和错误,并提出有效的解决方案。     

V2500发动机反推疲劳裂纹扩展及止裂分析

对V2500发动机反推的一处典型裂纹损伤进行有限元仿真分析,获得各种疲劳载荷形态和载荷循环下的裂纹扩展规律,进而对该裂纹的止裂孔特性进行分析。     

新涡桨支线飞机标准体系规划方案

介绍了新涡桨支线飞机标准化工作的总体思路,提出了以管理标准、技术标准、客户服务标准等3个方面为核心的新涡桨支线飞机标准体系构建方案以及实施策略。     

面向高效工艺设计的航空零件成组制造知识系统研究

基于航空制造企业零件"多品种、小批量"的生产现状,并面向企业未来新型/智能制造生产方式转化需求,针对零件成组制造知识系统的构建进行了研究。提出了零件成组制造知识系统的开发框架,研究了系统构建初期的零件分类、零件特征定义、零件特征编码、特征逻辑关系建立、基础工艺标准化以及系统应用逻辑和运行架构等方面内容。零件成组制造知识系统的开发不仅能够奠定未来生产方式转化所需的标准化的基础工艺数据和知识,还能提升型号产品工艺设计的效率。     

航空CAPP标准化若干问题探索

分析了航空CAPP应用的现状,阐明了航空CAPP在系统结构和功能、信息传递与集成、支持数据库、实施过程等方面的标准化问题及解决方案,并提出建立航空CAPP标准族的建议,可为航空CAPP开发和应用提供参考.     

微重力条件下摩擦副摩擦学特性数值模拟研究

与一般机械设备中的摩擦副不同，航天器摩擦副往往处于微重力下的独特工作环境。现对航天器摩擦副进行微重力条件下的摩擦学理论分析，建立了一个二维模型并求解了雷诺方程，以研究微重力状态对摩擦副摩擦学特性的影响。研究结果显示，由于微重力的影响，摩擦副的油膜压力分布有较大幅度的变化，并严重影响了油膜承载能力。