全文获取类型
收费全文 | 190篇 |
免费 | 39篇 |
国内免费 | 18篇 |
专业分类
航空 | 137篇 |
航天技术 | 31篇 |
综合类 | 14篇 |
航天 | 65篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 4篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有247条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
眼镜蛇—超大迎角机动的数值仿真分析 总被引:3,自引:1,他引:2
为了搞清完成过失速机动的飞行力学机理,对眼镜蛇机动这种典型的过失速机动动作进行了数值仿真。结果表明,如果能够有效防止横航向偏离,则RSS飞机应该能够完成这类机动飞行。为完成此机动,要求飞机在大迎角下产生足够的低头力矩,而对于发动机推力没有过高要求。气动力迟滞、重心位置、进入速度及高度等因素对动作的具体完成情况,如αmax、θmax、减速性、航迹保持及完成时间有不同形式的影响。 相似文献
32.
勇气号和机遇号均已获得了一些重要成果。例如,除了传回大量前所未有的高清晰度火星表面照片外,勇气号用小型热辐射光谱仪在着陆区观测到碳酸盐矿物存在的踪迹。这类矿物质被认为需要在有水环境中才能形成,这意味着火星表面可能存在过形成生命的重要条件——水。初步探测显示,勇气号周围区域碳酸盐富集程度似乎要高于火星整体的平均分布水平。但科学家们强 相似文献
33.
钛合金与铌合金的真空电子束焊接工艺研究 总被引:5,自引:0,他引:5
针对某航天双元发动机推力室的焊接问题,研究了钛合金与铌合金的真空电子束焊接技术,总结了一套工艺规范。并通过金相分析、力学性能试验、产品强度气密测试及发动机热试车,证明通过该技术可以获得满足设计要求的焊接接头。 相似文献
34.
35.
36.
一、问题在航空客运中,团体旅客的管理是个极为重要的问题。相对而言,亚洲国家的团体旅客比其他地区要多些。这大概是亚洲人更喜欢群体活动的缘故。比如,在中国至日本一些城市的航班中,通常团体旅客多达SO%以上,有时甚至是IOO%。相对而言,欧美航线上的团体客较少,通常在IO%以下。所以,团体旅客的管理对双洲的航空公司以及开往亚洲的航线来说,具有特别重要的意义。要想有效地管理团体旅客,首先要分析团体旅客的特征。团体旅客的类型各种各样,但归结起来无非两种:临时团怕dhoegroup)和系列团(Serlegroop)。临时团通常是… 相似文献
37.
基于国家车辆事故深度调查体系中499例真实的路口事故数据,研究适应于中国的自动紧急制动系统(AEB)路口测试场景。通过基于多元Logistic回归的事故严重程度影响因素分析,提取自动驾驶测试场景的特征要素,构建测试场景。以场景特征要素为聚类参数,采用层次聚类算法挖掘得到了8类路口机动车碰撞典型危险场景,建立了8类适应于中国交通状况的AEB路口测试场景。研究表明:中国的路口场景与Euro-NCAP法规场景有一定的相似性,但较国外更加复杂,其中十字路口的左转与直行冲突是需要重点测试的场景。研究结果可为国内AEB系统的开发和测试提供参考,也可作为建立中国AEB路口测试评价体系的依据。 相似文献
38.
结冰传感器的安装直接决定了冰的探测效果,在飞机设计阶段往往要耗费巨大的工作量来确定合适结冰传感器安装的位置。本文提出了一种高效确定结冰传感器安装位置的方法,其基本思路是采用数值计算的手段,获得不安装结冰传感器飞机流场的水滴容积分数分布;再根据水滴收集率的定义,得到传感器拟安装区域不同位置的水滴收集率,并与机翼表面的水滴收集率对比;从保证传感器可以起到预警作用的角度出发,进而给出传感器的安装位置。采用该方法对某型民航客机进行了分析,给出了该型飞机适合安装传感器的区域。在此基础上,将传感器加载到对应位置进行数值仿真验证。仿真结果显示:传感器探头处的水滴收集率与不加载传感器时该位置的水滴收集率基本一致,均大于同等条件机翼上的最大水滴收集率,符合飞机的结冰防护需求。本文方法可普遍应用于运输类飞机设计,有效提高结冰防护系统设计的效率。 相似文献
39.
40.