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平流层飞艇囊体气密层材料及氦气透过聚合物研究现状 总被引:1,自引:0,他引:1
平流层飞艇是一种依靠主气囊充满轻于空气的气体的浮力在18~24 km高空工作的重要的低速近空间飞行器,飞艇囊体气密层材料的气体阻隔性能特别是对氦气的阻隔性能是确保平流层飞艇正常工作和延长驻空时间的关键技术。在介绍飞艇气囊工作原理的基础上,分析了平流层飞艇对囊体材料性能的要求,重点分析了对组成层压结构囊体的气密层材料的性能要求和选材依据,并对气体透过聚合物薄膜的一般过程和机理进行了阐述。详细归纳了国内外对用做浮空气体的氦气透过聚合物的研究现状,指出高阻隔气密层材料的国产化是中国发展平流层飞艇所面临的一个瓶颈问题。 相似文献
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热防护设计分析技术发展中的新概念与新趋势 总被引:2,自引:1,他引:2
热防护材料/结构是实现临近空间飞行器高速飞行的一项关键技术,近年来一些新的设计与分析方法不断涌现。本文对这些新的设计与分析方法进行了论述,综合分析后可以看出:热防护材料设计开始从原子、分子尺度出发,根据使用需求设计材料,并发展主动防护与控制环境技术;热防护结构设计在原有防热/承载一体化设计基础上,向多元化以及多功能一体化方向发展,同时积极发展新机制热防护概念设计;热防护分析方法更加注重复杂真实服役状态下多尺度、多物理场及非确定性的精细化分析。这些新概念和新技术有望给热防护技术带来革命性的进步。 相似文献
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金属热防护系统设计的有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
对可重复使用运载飞行器金属热防护系统进行了有限元分析,计算发现超耐热合金防热结构中下层蜂窝夹芯板的存在会增加结构的质量,但是并不会提高绝热性能,因此改进型防热系统取代了超耐热合金防热系统。比较分析了板间缝隙宽度和辐射率对防热结构底部最大温度的影响,表明减小板间缝隙是消除缝隙辐射的最好办法。分析了模拟条件对热防护系统尺寸设计的影响:初始温度为0℃时比为40℃时最大可以减少17%的厚度和7.7%的质量;考虑热损失厚度最小可以降低26%,质量最小可以降低7%。 相似文献
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SHS/PHIP技术制备TiC—Al2O3—Fe金属陶瓷及其微观组织分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用SHS/PHIP技术制备出了致密的TiC-Al2O3-Fe 金属陶瓷。分析了合成产物的微观组织结构。结果表明,随着金属Fe 相的加入,TiC颗粒尺寸变小,颗粒趋于均匀,且消除了TiC与Al2O3 颗粒之间的微孔。粘结相中Fe 与Al2O3 之间的界面光滑,与TiC之间有一薄的扩散层。Fe 粘结相中有少量胞状有序结构,它可能是以Fe3Al为基的DO3 型合金相。由于SHS/PHIP过程中的快速加压,合成产物的TiC颗粒中存在高密度位错。 相似文献
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