论母语思维对二语写作的影响

母语思维是二语习得过程中较为常见的现象,在简略回顾有关二语习得中母语思维以及二语写作中母语迁移研究的基础上,探讨母语迁移对二语写作的影响。指出母语迁移在二语写作中是不可避免的,学习者应合理利用母语思维来促进二语写作。     

欧洲导弹行业联手

法宇航　马特拉公司、英宇航及意大利的机械金融集团公司１０月份签署了一项协议，拟建立一个导弹合资公司，这家公司将统领目前欧洲导弹的开发行动，他们既是主要的合同商，也是欧洲每一项导弹项目的主要合伙人。欧洲导弹行业联手@新     

PHS基站U口浪涌保护电路优化改进

针对PHS基站U口工程故障现象,从雷击防护的方面入手,通过对基站的电路拓扑结构及器件参数选择的分析,优化电路设计,以达到减小或者消除电路保护盲区,提高U口整体防护水平,通过改进总结出一般室外型信号端口防雷设计应该考虑的问题和需要注意的方面。     

DVOR／DME航路的建设

本文对VOR／DME航路的定义做了介绍，计算出VOR台的最大地理间隔，分析建设VOL／DME航路的意义和可行性。     

问与答

广西南宁的莫炳添问:客机在紧急迫降后,是先关发动机后再疏散人员吗?关发动机会不会影响逃生时间?答:客机在紧急迫降后,必须先关发动机后再疏散人员,即使发动机因故障已经停机或损坏的情况下,也要执行关车程序中止点火及切断油路。因为紧急撤离时,如果发动机还处于运行状态,很有可能因其巨大的吸力将人员吸入发动机而造成不必要的牺牲。况且紧急迫降中极可能伴随有机体、发动机等设备损坏而造成燃油泄漏,稍遇火星后很可能在人员还未完全撤离到安全区时导致飞机爆炸的严重事故。逃生时间通常定义为从机长宣布紧急撤离开始到机上人员全部撤离     

卫星移动通信系统的相关应用

介绍了卫星移动通信系统的概念、类型、用途和系统组成，概述了卫星移动通信系统在我国话音业务、低数据采集业务和高数据采集业务中的实际应用。     

1995年独联体民航运输飞行安全回顾

新的统计数字表明,俄罗斯及其独联体成员国目前民航安全状况欠佳,已经引起人们的普遍关注。这其中18％的重大事故是由飞机设备故障引起的,而由人为因素造成的事故多达80％,它包括驾驶舱操纵失误和飞行员的判断力水平低下。前不久,一架安-32双发涡桨运输机从扎伊尔的金沙萨-恩多拉机场中断起飞后冲出跑道冲入市场,使数百人丧生。安-32事故惨剧使得西方的民用航空当局把注意力集中在俄罗斯航空公司糟糕的航空安全记录上。     

定数截尾时，Weibull分布的Bares单样预测

对定数截尾时的Weibull分布的单样预测,介绍了无信息先验分布下的Bayes精确等尾预测区间,给出了其计算方法,指出了平方损失下,Bayes预测子不存在,介绍了Frequentist （经典）预测子,并用数值例说明之。     

爆震室长度对反传影响的数值研究

 对吸气式脉冲爆震发动机(APDE)的反传进行了数值研究,分析了反传的形成及传播特性,得到了爆震室长度对反传的影响。结果表明:反压能够影响整个进气道,缩短爆震室长度有利于降低反压强度。要使反压强度大幅下降,爆震室长度需要大幅缩短。爆震室长度较长时,增长爆震室长度对反压强度影响不大,但会延长进气道的泄压时间。反压会造成进气道内流动反向,反流速度随着爆震室长度增长而增大,爆震室较短时这个趋势更加明显。反传燃气的影响区域明显小于反传压力,当爆震室长度缩短到一定程度时,燃气不会传入进气道。爆震室长度较长时,爆震室上游与进气道下游之间的流道内会出现燃气分布不连续的现象。     

多管脉冲爆震发动机压力反传特性试验与数值研究

为了研究多管脉冲爆震发动机的压力反传特性,采用数值模拟和试验相结合的方法对四管爆震室的压力反传特性进行研究,测量了四管爆震室同时点火和分时点火这两种工作模式下的压力反传规律,利用数值模拟对四管爆震室共用进气道进行研究,分析了共用进气道长度以及在共用进气道内加装分流板对压力反传的影响。试验结果表明,四管爆震室同时工作时,共用进气道产生一道很强的压力扰动波,其峰值压力接近0.12MPa;四管爆震室分时工作时,共用进气道在一个循环内出现四次压力扰动,但扰动波的峰值压力较小。数值模拟的结果表明,在两种工作模式下,爆震室产生的反传压力使发动机入口产生高速倒流,四管分时工作时倒流的速度较小。随着共用进气道的长度增大,反传压力的峰值降低,但发动机入口处仍然存在倒流现象,倒流的速度随着共用进气道的长度增大而减小。共用进气道内加装分流板对反传压力的峰值并没有削弱作用。