排序方式： 共有51条查询结果，搜索用时 62 毫秒
21.
研究了具有α″马氏体组织的Ti-3Al-4.5V-5Mo钛合金拉伸变形行为。结果表明:具有α″马氏体组织的Ti-3Al-4.5V-5Mo钛合金具有较低的屈服强度和良好的塑性。在拉伸变形时,α″马氏体晶格重新取向:[010]α″方向平行于拉伸轴线,[100]α″方向垂直于拉伸轴线;b/3a增加,产生了斜方结构α″向密排六方结构α′相的转变。应变产生的α″→α′马氏体转变为位移型无扩散二级相变,热力学计算表明,在拉伸变形条件下发生α″→α′马氏体转变时,体系的自由能降低。 相似文献
22.
2019年12月7-8日,由中国空间科学学会微重力青年委员会主办,西安交通大学和西北工业大学共同承办的首届微重力科学青年论坛在西安交通大学化学工程与技术学院举行.中国微重力科学与应用研究领域12家科研院所、高校及产业部门的青年学者和学生20余人参加会议.开幕式由微重力青年委员会副主任委员张永海副教授主持.魏进家教授首先致辞,欢迎各位专家和青年学者参会,强调了发展微重力科学与技术的重要意义,他殷切期望青年学者积极开展学术交流、科研合作和文化沟通,推进区域开放发展.赵建福研究员在发言中强调了微重力科学与应用研究的特点,希望充分利用微重力青年论坛这个平台,加强合作,增进友谊,推动微重力科学事业的发展. 相似文献
23.
本成果通过改变碳化硅纤维在基体中的排布方式，制备微量碳化硅纤维／环氧树脂复合材料，使碳化硅纤维质量分数小于2％，研究了碳纤维排布方式对结构吸波材料的影响，以求制备出较少的吸收剂而吸波性能相同的材料。研究表明，正交排布的吸波效果优于平行排布。正交排布的吸收曲线较平缓，平行排布的吸收衰减峰较尖锐；每束纤维质量分数一定时，间距为4mm、8mm的试样的吸波性能均优于间距为6mm的，间距一定时，出现最佳吸波性能的纤维质量分数存在一个最佳值。 相似文献
24.
由于现代战斗机的研制周期越来越长，研制费用越来越高，使得对现役战斗机进行改进成为一种长期的趋向。本文比较详尽地介绍了欧洲对第三代战斗机改进改型的方法。 相似文献
25.
四川甘孜藏族自治州位于四川盆地向青藏高原东南缘过渡的横断山脉中段，幅员156万平方公里，人口91.6万，是新中国建立的第一个专区级民族自治州，甘孜州地域广袤、历史悠久，底蕴深厚，拥有雄奇壮丽的自然景观和独特绚烂的民族化，旅游资源十分丰富。 相似文献
26.
中国宇航协会结构强度与环境工程专业委员会、中国航天第八专业信息网(结构强度与环境工程专业信息网),拟定于2007年三季度在湖北宜昌召开“2007年度技术信息交流会”,会议由北京强度环境研究所主办。现将有关事项通知如下 相似文献
27.
安全和经济效益之间不总是正相关的收益递减规律说明并非越安全就越有经济效益我们认为航空公司应以经济效益为经营宗旨，也不是鼓吹放弃安全，因为我们这里只是讨论讲选择什么作为航空公司的经营目标。上面我们将安全看作航空公司的最终产品，说明它和经济效益存在帕累托最优的搭配。这里我们再将安全看作一种生产要素，分析其对经济效益的影响。选择经济效益作为航空公司的最终目标后，安全只是作为航空公司经营生产的一种生产要素而被使用，即它的使用可以为企业带来经济效益。但是安全同其他生产要素一样，过多地使用（安全性不断提高）… 相似文献
28.
29.
惯性导航系统作为飞行器的基本导航方式得到了广泛应用,现有的平台式和捷联式惯性导航系统较好地满足了诸如导弹、火箭等飞行器自主导航的需求。但随着新一代飞行器对高精度、高可靠、智能化等更加严苛的要求,惯性导航系统在应对这些挑战的同时也面临着难得的发展机遇。长航时高精度需求一方面要抑制导航误差的随机漂移,另一方面可以通过补偿系统性误差来实现;长时间热待机需求则对系统稳定性和漂移规律的认识提出了更高的要求;飞行器智能化需求从控制系统总体角度出发在线优化轨迹以获得对惯性导航系统的最佳激励或误差规避。这些应用需求的牵引必将给高精度惯性导航系统的发展带来深远影响。 相似文献
30.
研究了不同加载方式下TA15钛合金方坯先加载区、过渡区和后加载区的组织和力学性能。结果表明:只采用局部加载时,先加载区和后加载区的室温和高温性能优于过渡区的性能,各区的持久性能差别不大;采用先局部后整体的加载方式时,过渡区的室温和高温性能优于其他两个加载区,但过渡区的持久性能明显较差。只采用局部加载时,各区的组织性能优于先局部后整体加载时各区的组织性能。 相似文献