构造拓扑修形齿面的面齿轮传动主动设计

为了改善加工参数较少的面齿轮传动的啮合性能,提出了用给定的啮合性能对面齿轮和小齿轮齿面进行拓扑修形设计的方法.面齿轮用插齿法加工,面齿轮与插齿刀的转角关系由预设的传动误差确定,由此确定面齿轮的拓扑修形齿面.然后用接触路径的位置及其方向和接触椭圆的大小构造小齿轮的拓扑修形齿面,该齿面用共轭点接触法磨齿加工,建立了小齿轮拓扑修形齿面与加工参数之间的线性方程.结果表明:齿面接触分析(TCA)获得的传动误差、接触路径与预设的传动误差、接触路径相同,TCA仿真的椭圆长度与预设椭圆长度相差范围为0.175 2~1.16mm.     

固体微推力器点火过程数值研究

为研究点火元器件加热区域受限下固体微推力器的局部点火过程,通过数值模拟手段,基于流固耦合传热模型和局部网格重构技术建立了推力器局部点火模型,研究了常压环境下的固体微推力器点火过程,分析了点火过程中推力器内燃气的流动和传热特性,并结合仿真所得推力-时间曲线与全表面点火模型和Jongkwang Lee提出的局部点火模型进行了对比。仿真结果表明,随着推进剂产生燃气往未燃推进剂表面的热反馈,推进剂燃面逐渐扩大。点火过程中喷喉燃气流速未达到声速,外界反压使微喷管内产生逆压梯度,导致喷管扩张段内出现边界层分离。由于喷管扩张段后部逆压梯度随时间增大,喷管扩张段后部回流相应加剧,从而增强了壁面表面的对流换热和燃气主流的动能耗散。模型的推力上升趋势与实际情况更加吻合。     

高金属含量水反应金属燃料稳态燃烧模型

为探索水冲压发动机稳态燃烧机理,以水反应金属燃料在水蒸气环境下的稳态燃烧试验为基础,建立了镁基高金属含量水反应金属燃料稳态燃烧模型,燃料中金属镁含量大于70％.将镁基水反应金属燃料稳态燃烧过程分为惰性加热区、凝相反应区和气相反应区,指出燃面附近气相火焰结构由4部分组成,分别为AP预混火焰、AP/HTPB扩散火焰、AP/...     

推荐一本好书——《喷气发动机》

《喷气发动机》中文版是罗尔斯·罗伊斯公司最早于1952年出版的《Jet Engines》一书第四版的中译本。这是一本以航空涡轮喷气发动机结构为主兼顾基本原理和性能的教科书,最初仅供罗尔斯·罗伊斯公司的用户所用,后来读者范围不断扩大,目前已经成为世界上许多高等院校发动机专业的正规教科书。本书共分二十五章,涉及喷气发动机的基本原理、工作     

筒射型导弹弹射动力装置火药有用能利用系数研究

对筒射导弹弹射动力装置与发射筒之间三种不同安装方式的火药有用能利用系数进行分析计算，绘出其变化规律曲线，为导弹弹射动力装置设计者在选择安装方式之后计算装药量提供设计参考，有助于简化燃气一蒸汽弹射动力装置的研制过程。     

空间机械臂地面装调与空间应用迭代学习控制

针对空间机械臂系统地面装调和空间应用两阶段的末端轨迹控制问题,提出了采用闭环PD型迭代学习控制算法对空间机器人进行轨迹跟踪控制,从而使在地面重力条件下装调好的空间机械臂能够在空间微重力条件下实现在轨操控任务。建立了空间机械臂在地面装调阶段和空间应用阶段的运动学与动力学模型,给出了控制算法和控制结构,并通过对控制器的收敛性进行分析,给出系统收敛的充分条件。仿真结果表明,采用闭环PD型迭代学习控制算法对轨迹跟踪是有效可行的。     

航空动力百年巨变──航空动力发展回顾

很早以前，人类就幻想像鸟一样在天空中自由飞翔，也曾作过各种尝试，但多半因动力源问题未获得解决而归于失败。19世纪末，有人于1894年制成一架大型双翼机。机翼面积达sll平方米，总重3500千克，机上装两台蒸汽机，功率为270千瓦。起飞后由于机翼升力太大，把固定飞机的轨道拉毁，飞机本身也坠地摔毁。在这期间，还作过多次类似的尝试，但都以失败告终。随着活塞式内燃机于19世纪末成功地用于汽车，人们开始设法利用这种发动机实现动力飞机。1903年，莱特兄弟在总结前人经验教训的基础上，把一台四缸直列式水冷发动机改装后成功地用到他们…     

○一四中心召开质量体系管理评审会

1999年 1 2月 2 3日 ,○一四中心召开了质量体系管理评审会。质保部部长李建军首先综述了四年来中心质量体系内外部审核情况 ;分析、介绍了 1 999年质量形势、外场产品使用及售后服务情况。审核讨论中与会代表指出 ,1 999年 ,我中心按照“立足科研生产、推进连续改进、强化工作实效、确保实物质量”的指导思想开展工作 ,较好地实现了年初制定的四大质量目标。他们还就下列议题进行了热烈发言并提出了建议 :内部审核工作和纠正与预防措施的有效性 ,质量体系运行情况 ,内场产品出现的质量问题与解决对策 ,强化外场服务。驻中心总军代表陈松林…