悬停旋翼的自由尾迹计算

在随桨叶旋转的坐标系中,建立了悬停旋翼自由尾迹计算的迭代方法和模型。文中以两种不同的模型旋翼为例算,对叶尖涡的轴向和径向位置进行了计算,并与已有的试验结果进行了对比。检验了模型的可靠性,运用上述自由尾迹模型,分别研究了不同叶尖马赫数,桨距角和桨叶片数对悬停尾迹形状的变化,表明了旋翼参数对自由尾迹形状的影响。最后,文末给出了一些结论。     

Ti/Al叠层结构低频振动制孔试验研究

钛合金与铝合金叠层构件的装配孔制备过程中存在孔壁质量差、尺寸超差等问题,为解决该问题,开展了低频轴向振动扩孔、铰孔与传统扩孔、铰孔的对比试验,重点分析了其在切屑形态、加工质量等方面的差异.结果表明,振动制孔技术能够产生C形或发条形切屑,利于切屑排出,减小铝合金孔壁的划伤.使用振动辅助技术进行一次扩孔与一次铰孔后,钛合金与铝合金孔壁粗糙度均可低于Ra0.6μm,孔径精度可满足H7公差等级,出口毛刺高度小于200μm.     

页轮干式磨削Ti6Al4V合金

进行了Ti6A14V合金锆刚玉页轮和碳化硅页轮的磨削性能试验研究,分析了磨削用量对磨削力、磨削温度和磨削表面完整性的影响。磨削力通过KISTLER9265B测力仪测定,磨削表面温度由NIUSB-621X信号采集系统测得,磨削表面形貌和金相组织由HiroxKH-7700型体视显微仪和Quanta200型扫描电镜（SEM）观察,表面粗糙度由Mahr Perthometer M1粗糙度仪测得,表层显微硬度通过HVS—1000硬度计测定。研究结果表明：页轮磨削钛合金工件表面没有发生烧伤现象,磨削热影响区厚度小于50μm,锆刚玉页轮比碳化硅页轮更适合干式磨削钛合金。     

美国使出杀手锏阿帕奇出师先摔机:谈AH-64直升机的特点与弱点

由于北约对南联盟不断升级的空袭并没有使南联盟屈服,美英等一些国家加紧策划北约向科索沃地区发动地面进攻,4月5日美国派遣第一批AH－64‘阿帕奇”武装直升机到达阿尔巴尼亚,4月28日美国防部宣布征调33000名预备军人调往战区,被认为是北约向南联盟发出准备地面进攻的重要信号。空中新杀手武装直升机是60年代越南战争中开始发展起来的直升机新机种。由于它能在10米以下高度贴地飞行;能在丛林、山坡、水面等复杂地形条件下显示出很高的机动性和进攻性;能不依靠机场与陆军紧密配合作战,所以很快就发展为一种对地攻击和战场近距支援的…     

新加坡航空公司决定采购A340-500

这笔交易涉及到5架确定订货,5架意向订货,价值约15亿美元.新航的这个决定对波音公司是一个较大的打击,因为新航在选择越洋不经停远程客机时,开始是选择波音777-200X,并且成为该型号两个启动客户之一(另一个为马来西     

满怀信心向2000年挺进——记空中客车工业公司1998技术新闻报告会

今年5月,我和《中国航空报》副总编王钟强、《民航经济与技术》编辑部主任陈利人一行3人受空中客车工业公司的邀请,到图鲁兹参加了该公司举办的’98新闻技术报告会.当我们在巴黎转机,并在空中客车中国公司公关部董玉国先生陪同下坐游船顺塞纳河缓缓南下时,深深被两岸栉次鳞比的古典与现代交错的建筑群所震撼,体会到法国人常说的“巴黎不是一天建成的”含义.二千多年前,它只是塞纳河中的一个小岛,而     

法国研制高超声速UAV

法国航宇研究局（ONERA）正在研究一种用于高空情报监视的高超声速无人驾驶飞行器．由于它的飞行速度很高．即使面对先进的防空系统也具有很强的生存能力。     

美国空军加快改进空运能力

从2009年夏开始,美国空军月复一月地向阿富汗地区空运部队,并为部队投送食物、水、弹药和其他必需品,在创下了空运新纪录的同时,也给美国空军空中机动司令部带来了巨大压力,空中机动司令部因此考虑采取一些新的调整措施。     

美国N+3代客机计划进入第一阶段研究

要大幅提升25年后投入运营的民用飞机的清洁和安静度,达到更加环保的目标,就需要尽快研发出成熟的、能支撑这一代民用飞机发展目标的关键技术。当然,从开发阶段到具有较高技术成熟度的实用阶段,这些关键技术的发展还有很长的路要走。目前,美国的一些企业根据NASA提出的N+3代客机发展计划,开始了第一阶段的研发工作。