普惠加拿大公司透露倾转翼飞机发动机研制细节

英国《国际飞行》1996年12月4日～10日报道普惠加拿大公司计划在2000年中为ＰＴ6Ｃ-67Ａ涡轴发动机取证,ＰＴ6Ｃ-67Ａ将用于贝尔/波音609民用倾转翼飞机,首批飞机预计在2001年交付。普惠加拿大公司首席执行官凯普兰说:“该发动机与ＰＴ6系列其他发动机的主要区别在于燃油系统和     

“民航气象信息综合管理系统”的系统分析和设计

本文详细分析了“气象信息综合管理系统”的最主要需求和所要解决的主要问题，并在此基础上，综合软件工程相关知识和现有的先进自动信息处理技术，对“气象综合系统一进行了系统分析和设计。将系统拆分为“通信”和“数据库”两个子系统，并且充分考虑用户的真实需求，通过简单、易操作的用户使用平台，实现系统的有效和稳定服务。     

HBM—3000型门式布氏硬度计的调整与修理

介绍HBM－3000型门式布氏硬度计的电器控制系统的电器原理及手动与自动操作程序以及在调整与修理过程中发现的问题和解决的方法     

平均电流型功率因子校正电路的研究

研究一种新的功率因子校正器件ＵＣ３８５４的基本原理，技术特点，着重讨论功率因子校正电路物工作原理及设计要点，并给出一个２ｋＷ样机的验证结果。     

产学研紧密结合 提高创新效益——极光飞行科学公司在与麻省理工学院的合作中受益

<正> 极光飞行科学公司(Aurora)将其研发中心设在了麻省理工学院(MIT)航空航天部附近,从此拉近了这家业内知名无人机制造商与素有美国"创新引擎"之称的名流大学之间的距离。极光科学公司(Aurora)开始是MIT的附属公司,由一帮新颖飞机的飞行爱好者创办。据首席科学家路易斯·哈维尔德介绍道:"Aurora和MIT航空航天部学生之间有着强烈的合作愿望,正是这种愿望促使双方拉近了距离。" Aurora总裁约翰·兰福特表示,"Aurora的各部门在选址上,有部分是无意的,还有部分是有意的"。公司总部设在弗吉尼亚的马纳萨斯,而研发中心则设在马萨诸塞州,工程和快速原型制作中心在弗吉尼亚     

香港地区建筑物的抗震

在香港，所有新建筑物都是按照常规设计的，设计中考虑了抵抗风荷载，但没有考虑地震荷载。作为对香港地区地震资料的研究及地震危害的分析等工作[（美）石油总公司（GCO）；彭和安伯拉斯（Ambraseys)]的继续，进行了一项简短的研究，以对作用在香地区建筑物上的风及地震荷载的相对强度进行比较。本文介绍了研究之细节并讨论了影响建筑物抗震性能的一些因素。对这些因素所做的认真的研究表明：虽然香港的一些建筑在设计时考虑了抗台风，但其内在抗地震能力还是相对较低的。     

航空发动机初始放飞寿命应用研究

确定航空发动机设计定型试飞初始寿命时,面临试飞时间要求长于单台发动机定型试车累计时间的矛盾,需要既确保试飞试验载机的安全,又能满足试飞所需求时间。通过分析航空发动机寿命的确定方法,对初始寿命的确定进行深入研究,结合某型涡轴发动机研制实际情况,提出了在完成关键件安全寿命验证的基础上,结合同步开展的设计定型持久试车、首翻期寿命试车和试飞使用信息分析评估等,分阶段给出整机放飞寿命满足试飞寿命需求的寿命策略。该方法已在研制实践中应用,取得了良好效果,有效地解决了上述难题,对其他型号发动机的研制具有有益的借鉴作用。     

实时交互式显示环境——航天飞机飞控人员开发的显示生成工具

NASA的飞控中心(MCC)位于约翰逊航天中心,正逐渐从一个集中式结构演变成一个分布式结构。从STS—29开始,一些由主机驱动的控制台屏幕将由工作站驱动的图形终端取代。这些工作站首先由实时数据系统(RTDS)—一个内部开发的系统—提供实时数据,接着数月后(与RTDS并行)再由飞控中心改造(MCCU)软件包的过渡性和最终版本提供。航天飞机飞控人员建立实时交互式显示环境(RTIDE,以便支持航天飞机任务多种新显示的快速开发。RTIDE是一种显示生成工具,允许非统程人员定义面向目标、事件驱动、可用鼠标选择的显示。特别强调RTIDE版本间的向上兼容性、从不同数据源获取数据的能力、实时性能、模块化更新RTIDE的能力、机器可移植性以及一个清晰而强有力的用户接口。本文介绍了使 RTIDE成为当前形式的操作与组织因素,具体设计方案,仿真与飞行操作性能及其建造过程中得到的经验教训。     

HBX—0.5型硬度计精确度的分析

ＨＢＸ－０．５型硬度计系动力加荷。通过对影响精确度的分析，正确地掌握操作方法，以提高该硬度计的可靠性。