空客在华战略不断推进

空客公司天津总装线投产以来,已经向中国的航空公司交付了22架空客A320系列飞机。与该生产线配套的西飞空客A320机翼总装厂已经开始直接为空客天津总装线供货,空客天津物流中心也在顺利推进。哈飞空客复合材料制造中心新厂房目前建设i茳展顺利,预计于明年初便可投入使用。     

新西兰希望分羹中国航空培训市场

11月下旬,由新西兰交通部、新西兰航空协会和该国7家航空企业组成的新西兰航空代表团来访中国,希望和中国各大航空公司及航空业相关公司建立起长期合作关系。     

民航实现“十二五”良好开局

在世界经济下滑的2011年,中国民航交出了一份不错的成绩单,全年利润总额达到456亿元,同比增长5。1％。本刊记者将参加2011年12月26日召开的2012年全国民航工作会议暨航空安全会议所获得的各类信息整理成文,有助于读者清晰把握中国民航过去一年的行业发展以及新一年的发展目标和工作重点。     

阿航的全球化布局

2009年,世界经济危机一度对迪拜的经济造成巨大冲击,人们都认为长达20年的迪拜童话注定要终止。如今,迪拜的经济早已强势复苏,而在航空领域,甚至几乎没有经济危机对行业造成不良影响的迹象。阿联酋航空公司在全球持续扩张,机队规模和航线网络迅速增大,正成长为中东的航空巨人,并不停歇地继续着其全球化的扩张步伐。     

787在中国

2013年6月2日,南方航空首架波音787降落广州白云机场,至今,距这款波音最新型飞机引入中国市场已整整过去一年。一年后,中国的787机队规模迅速增长到17架,不久后的8月,第3家用户——厦门航空也将迎来自己的“梦想飞机”。航空公司如何使用这款飞机,使用后对这款新机型的评价如何？飞行员和维修人员的培训和配备情况又怎样？记者在多方采访后,给出了“梦想飞机”在中国的使用情况。     

多孔硅树脂/聚二甲基硅氧烷复合材料的制备及其孔结构表征

采用甲基苯基硅树脂为树脂基体,嵌段共聚物聚二甲基硅氧烷-聚氧乙烯(PDMS-PEO)为模板剂,合成甲基苯基硅树脂/聚二甲基硅氧烷(MPS/PDMS)复合材料,并采用透射电镜(TEM)、氢核磁(1H NMR)和氮气吸附脱附等对所制备材料的结构和性能进行表征。结果表明,所制备的MPS/PDMS复合材料具有有序的介孔结构,其BET比表面积、孔容和平均孔径分别为285 m2/g、0.21 cm3/g和24.2 nm。     

豪客比奇申请破产保护

5月3日,豪客比奇公司宣布,与部分子公司一起向美国纽约南区破产法院自愿提出了破产保护申请。据公告上披露的消息．豪客比奇已与绝对多数优先担保债权人和优先债券所有人就财务重组计划达成协议,解除约25亿美元的债务以及约125亿美元的年度现金利息支出。     

春秋航空：坚持走自己的路

5月19日,春秋航空宣布第二基地落户三亚,首批2架空客A320飞机已在执行航班飞行,到年底将再增加1架,并计划2015年在海南的机队规模将达30架。春秋航空公司董事长王正华在接受本刊记者专访时表示,春秋航空希望在2015年拥有100架飞机的机队。     

美国推动直升机旋翼智能化研究

长期以来,振动、噪声以及效率低下等问题,严重地限制了直升机的应用范围。不过,随着人们对智能化直升机旋翼技术研究的不断深入,以上这些问题将可能得到明显改观。过去10年间,NASA、DARPA、美国陆军以及波音公司一直致力于智能材料作动旋翼技术（SMART）的研究工作,其中涵盖了压电材料研究。压电材料在电场中发生极化时会发生变形,使用了压电材料的SMART旋翼很有可能像人类肌肉那样,     

大型非金属椭球罩的质量控制

在研制大型非金属椭球罩的过程中,为满足设计要求,需要在研制的各个环节进行型面跟踪测量,本文介绍了保证非金属椭球罩质量的方法及应注意的问题.