碳纤维复合材料车削加工技术研究

碳纤维复合材料硬度高,耐磨性强,属于典型的难加工材料,易产生分层、毛刺、开裂等加工缺陷。研究了车削工艺参数:切削深度ap、主轴转速n、切削进给量f对碳纤维复合材料构件加工表面质量的影响。结果表明,按以下工艺参数选取时,可获取最高生产效率和最佳加工表观质量;精加工时,选取切削深度ap=0.3 mm、切削进给量f=0.1～0.2 mm/r、主轴转速v=100～120 r/min;粗加工时,选取切削深度ap=3 mm、切削进给量f=0.3～0.8 mm/r、主轴转速v=60～80 r/min。     

实用惯性陀螺二次交流电源的设计方法

本文介绍了一种惯性的二次交流的设计方法，通过对各功能电路的分析，提出了较优化的设计方案，具有较好的实用价值。     

Internet2—未来的Inernet

介绍了Ｉｎｔｅｒｎｅｔ２的发展，基本结构和网络互连等问题，描述了与Ｉｎｔｅｒｎｅｔ２紧密相关的ｇｉｇａＰｏＰ的组成，说明必须考虑的参数和约束条件，阐明了所要采用的路由和服务质量协议。     

开口风洞声阵列测量的剪切层修正方法

开口风洞中的相位传声器阵列测量，必须进行剪切层修正才能得到真实的噪声源位置信息。在0.55m×0.40m声学风洞中开展了剪切层修正的实验研究，得到了不同风速条件下的剪切层速度剖面、声波传播延迟时间和声源定位的结果。根据实验结果，对剪切层速度剖面的Gortler理论解进行了验证，并对比分析了4种剪切层修正方法。研究结果表明:选择自相似参数σ=9，ξ₀=0.2时剪切层速度剖面测量值与理论值符合较好；剪切层厚度与轴向距离的关系为y=0.15x；马赫数Ma≤0.3、测量角θ_m在40°~140°范围内，不同剪切层修正方法对声波延迟时间计算结果的相对误差在1%以内。提出了射线追踪快速计算方法，该方法较常规射线追踪法的计算速度可提高2个数量级，从而使其适用于声阵列在线测量。     

基于地空数据链技术的起飞放行许可系统设计与实现

针对语音放行存在的缺陷,设计了一种数字化的基于地空数据链的飞机起飞放行许可系统,给出了详细设计方案,包括系统原理,结构组成及功能,重点给出了系统的软件设计和实现过程.     

新国际航空旅客运输承运人责任制度再思考

为了适应华沙体制一体化和现代化的需要,1999年《蒙特利尔公约》对国际航空旅客运输承运人责任制度进行了重大修改,形成了一套新的承运人责任制度。但对于承运人责任制度的核心问题,如责任限额、归责原则、精神损害赔偿等,没有得到彻底解决,本文将针对这些问题作进一步探讨。顺应国际航空旅客运输承运人责任制度发展的必然趋势,从保护航空运输消费者利益视角出发,笔者认为承运人责任应实行无限额严格责任制；承运人赔偿范围应包括精神损害赔偿。     

光电跟踪线切割机φ向随动间隙补偿系统

我厂自制的光电跟踪线切割机几年来运行可靠,跟踪稳定,抗干扰能力较强,在生产中发挥了一定作用。但原机不具备间隙补偿功能。这对于模具生产是一个重大的技术缺陷。为了解决这一问题,我厂试验了一种新型的φ向随动间隙补偿系统。该系统操作简便、补偿     

交通运输部救助飞行队：坚持民航体系管理，打造有救捞特色的民航维修单位

交通运输部救助飞行队隶属于交通运输部救助打捞局，是我国唯一一支专业海上救助飞行力量。交通运输部救助打捞局负责我国沿海及相关水域的船舶、设施和航空器等水上人命救助；以人命救助为目的的海上消防、船舶和水上设施的财产救助；承担国家特殊的政治、军事、救灾等抢险救助任务；代表中国政府履行有关国际公约和双边海运协定等国际义务。     

基于深度学习的自冲铆接偏铆缺陷检测算法研究

自冲铆接技术适合铝钢等异种材料连接,接头性能可靠,在航空工业中有着广阔的应用场景,但目前针对自冲铆接缺陷无损检测的相关研究较少。提出了基于深度学习的自冲铆接偏铆缺陷检测算法,首先通过剪切力学性能试验得出偏铆自冲铆接件相较于正常铆接件力学性能下降了5.6%;然后通过自冲铆接偏铆件外部形貌特征将偏铆程度由外部特征定义在0～10的区间;最后探究了单步检测同双步检测间的检测效果差异,提出了YOLOv5s(You Only Look Once v5s)加ResNet18的检测方案,并通过Grad-CAM(Gradient-Weighted Class Activation Mapping)对不同检测方案的效果差异进行了可视化的解释。测试表明,提出的YOLOv5s加ResNet18的检测方案在所采集的数据测试集中可以达到100%正确率,高于仅用YOLOv5s取得的95.18%正确率,远高于仅用ResNet18取得的84.1%正确率。     

大级间引气对轴流压气机级间性能的影响

级间引气能够显著改变压气机的级间性能匹配,是压气机设计中常用的性能调试方法。通过对一台9级压气机开展引气结构设计、大级间引气试验测量和基于试验测量数据的子午流面参数计算,研究了大级间引气对轴流压气机级间性能的影响。研究结果表明：当级间引气量从13%变化到24%时,压气机堵塞流量变化较小,喘振裕度减小;过大的引气量会导致引气位置后面级出现较大的流动分离和效率降低,级间匹配变差,从而使得压气机总压比降低,喘振裕度下降。