硅酸钙复合纳米孔超级绝热板材的研制

以正硅酸乙酯为硅源,利用溶胶-凝胶法制备SiO2气凝胶先驱体,而后采用真空浸渍工艺将SiO2气凝胶先驱体与硬硅钙石复合,最后经超临界干燥技术制备出了硅酸钙复合纳米孔超级绝热板材。研究了硬硅钙石密度、浸渍真空度、气凝胶原料配比对硅酸钙板材增重率的影响。结果表明,增重率随硬硅钙石密度的减小而增大,但随浸渍真空度和气凝胶原料配比中正硅酸乙酯的增加而增大。对制得的超级绝热板材进行了X射线衍射、扫描电镜、孔径分布等测试;结果表明,这种材料具有纳米孔结构特征(平均孔径为9.1 nm,孔径小于50 nm的孔超过80%,其他都在80 nm以内),常温常压下热导率为25 mW/(m.K),匀温灼烧试验(1 273 K)的线性收缩率仅为1%,并且无贯穿裂纹。因此有望用作航天飞机的隔热瓦,具有潜在的航天应用前景。     

一种大型平台的快速调平方法

介绍了一种大型平台在作为设备安装基准部件过程中,通过粗调和精调分步走的方式将其迅速调平并与地基基础相对固定的方法,为平台调平及固定提供了一种参考方式。     

非均布瞬态内压作用下固体推进剂药柱泊松比随机结构分析

考虑了固体火箭发动机点火过程压力分布的瞬态非均布特性,并以函数形式进行描述,结合三维粘弹性有限元法,计算了固体火箭发动机点火工况下的结构完整性。采用Latin超立方抽样方法,考虑药柱泊松比的分布为截断形高斯分布,对药柱泊松比进行随机抽样;利用泊松比的随机抽样结果,分别计算固体火箭发动机点火工况下的结构完整性;统计计算结果,分析泊松比随机分布对固体火箭发动机在瞬态非均布载荷作用下的结构完整性的影响。计算结果表明,药柱Mises应变受泊松比随机分布影响较小,且应变值与泊松比成线性递增关系,这与均布载荷下得到的结论完全相反。在对固体火箭发动机点火工况进行结构完整性分析时,应充分考虑点火过程压力传播的瞬态非均布特性。     

简讯两则

据佛罗里达航天港6月22日报道,美国空军将在佛罗里达北部的国民警卫队基地上建造一个价值2800万美无的贮藏设施,用以存放大力神—4固体火箭发动机分段。占地160万m~2,建筑面积约6500m~2,包括4个发动机库。该设施将于今年秋季开始施工,1995年底峻工。预计这个设施将用20名工作人员,每年预算的200万美元。这些仓库将由佛罗里达航天港管理,贮存从卡纳维拉尔角和范登堡空军基地发射用的大力神—4固体发动机分段。     

体育教学俱乐部模式的可行性研究

学校体育是学校教育不可缺少的组成部分。随着新的《体育与健康课程标准》的实行,传统体育课的教学模式,越来越不适应新课标的实施,桂林航专从2000年9月开始一直在探索体育课教学改革的方法,经历了按自然班上课,选项班上课,多项目教学,网上选项选教师上课等阶段。总结经验并通过典型调查与比较、实验等研究方法对学校体育教学俱乐部模式的现状及实验效果进行分析,指出其可行性,并提出建设性建议,为构建适合学校体育教学俱乐部提供参考。     

有机基团改性SiO2 气凝胶研究进展

总结了有机基团改性SiO2 气凝胶的国内外最新研究进展,重点评述了接枝法和引入法改性SiO2气凝胶的原理、方法及材料性能特点,并对改性SiO2 气凝胶的未来进行了展望。     

张曙著名现代制造技术专家

M:您认为中国的机床制造业发展现状如何? 张曙教授:我认为中国机床制造业还没有建立科学的发展观,缺乏中长期战略思考和规划。这几年装备机械市场形势较好,产品不愁没有销路,许多企业埋头扩大生产能力,片面追求做大而忽略做强,这是非常危险的。英国Renishaw是一家小公司,但它却是生产“机床标准”的世界级公司,几乎所有世界著名机床公司都采用Renishaw的产品来检验自己的产品。     

可重复使用热防护材料研究进展

具有轻量化、耐高温、高抗损伤、重复使用、易于维护等性能的热防护材料是空天往返飞行器的关键材料,影响飞行器的先进性、可靠性、维护性和经济性。本文针对可重复使用飞行器机身大面积、头锥、翼前缘以及控制面等部位所需的热防护材料,综述了刚性隔热瓦、柔性隔热毡、抗氧化C/C、C/SiC、TUFROC等可重复使用热防护材料的发展历史、研究现状及在飞行器上的应用情况。总结了高温服役过程中典型热防护材料的损伤及性能衰减行为,并提出以材料损伤为基础,研究材料的可重复使用性能及寿命预测方法。最后,提出研制高性能可重复使用热防护材料、发展热防护材料可重复使用理论方法与标准、建立可重复使用热防护材料数据库是该领域今后需要重点关注的方向。     

闻立时 中国表面工程和纳米科技专家

M:作为著名的材料学专家,您认为目前我国材料科学研究发展状况如何? 闻立时院士:我国材料科学的现状还是比较好的,有效地抑制了发达国家对我国的技术封锁,为国防和经济发展作出了重大的贡献。在若干领域或若干课题上,走在了世界前列。然而,从材料科学的整体来看,与国     

航空发动机静止盘腔瞬态特性数值与实验研究

为了研究静止盘腔瞬态响应过程和参数响应规律,本文分别采用非定常雷诺时均方法和实验手段对典型静止盘腔的瞬态响应特性进行研究,通过对盘腔响应过程的分析,引入三个评价参数,对静止盘腔瞬态特性进行定量分析。对比研究了不同进出口边界条件下的静止盘腔瞬态响应特征,在相同瞬变工况下,有一个进口和一个出口的静止腔响应速度最慢,响应时间最长为4.57s,而有一个进口和两个出口的腔室响应时间最短为2.13s。研究表明,本文建立的非稳态数值模拟方法能够准确预测静止盘腔内的流动过程,反映静止盘腔的瞬态响应特性,而进出口几何条件对静止盘腔的响应特性有显著的影响。