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131.
90年代研制的公务机发动机主要有PW300/500、BR710,现正研制的有AS900和FJ33,计划研制的有PW6XX和广JX-2,这些发动机将成为下世纪公务机的主要劝力装置目前使用和研制中的新一代公务机都采用涡扇发动机为动力,如采用普惠加拿大公司的PW300和PW500系列发动机、罗~罗公司的BR710发动机、霍尼韦尔公司的AS900和威廉斯公司的FJ44和FJ33等。虽然飞机制造商在为其研制的公务机选择发动机时也有一定的余地,但由于上述发动机处于不同的推力档次,因此它们之间的竞争不如大型商用发动机那样激烈。普惠加拿大公司进人渴扇发动机市… 相似文献
132.
简述西北工业大学自适应壁风洞研究课题组在“八五”期间开展跨声速柔壁自适应壁风洞试验技术研究的主要研究工作成果,简介该校的高速柔壁自适应壁风洞的设计及主要参数,以及在该风洞中开展的低超声速消除波反射的研究、近声速的自适应壁风洞试验技术和跨声速自适应壁试验段优化设计的研究。 相似文献
133.
陈建升%左红军%赵伟栋%范琳%杨士勇 《宇航材料工艺》2006,36(5):1-6
综述了第一代耐316℃聚酰亚胺的研究发展状况,对该类材料的化学结构、组成、制备以及结构与性能之间的关系等进行了介绍。 相似文献
134.
成发科技有限公司(SCASTC)主要转包生产航空发动机零部件,去年创汇 1000多万美元。该公司以诚信为本,获得了罗一罗公司中介机匣转包生产订单。在转包生产中,公司改变了传统的管理理念,不仅提高了效率,降低了生产成本,而且使企业面貌一新,成为成都市 10家重点出口型企业之一 相似文献
135.
肖伯律%张维玉%左涛%樊建中%石力开 《宇航材料工艺》2005,35(3):34-37
使用不同固溶温度对粉末冶金工艺制备的15%SiCp/2009Al复合材料进行了处理,经过自然时效后进行了拉伸试验。结果表明:复合材料强度与塑性均随着固溶温度的提高而增加;挤压态的复合材料强度与基体合金基本相同。动态拉伸和断口形貌观察表明:挤压态的复合材料断裂形式为界面和基体中形成孔洞并相互连接导致试样断裂;而热处理后界面附近的基体中形成孔洞以及颗粒开裂并向基体中扩展导致试样断裂。 相似文献
136.
日本与美国普惠和GE公司、英国罗-罗公司及法国斯奈克公司合作于1989年开始实施10年的高超音速推进系统研究(HYPR)计划,目的是为SST/HST的推进系统研究技术基础。这项投资约3亿美元的计划,现已完成,通过试验和研究验证了组合循环发动机的可行性 相似文献
137.
应用空间算子代数理论,研究机械多体系统广义质量的结构特点,研究表明广义质量可初步表示为:M=HφMφ*H*,并进一步表示为:M=[I+HφK]D[I HφK]^*,其逆矩阵可表示为:M^-1=[I-HψK]^*D^-1[I-HψK]。这种表示与牛顿第二运动定律和欧拉定律相互对应,具有简洁的数学表达和明确的物理意义,广义质量是正,反向动力学的重要参量,是联系旋量力和旋量加速度的桥梁,其理论依根源自通过旋量整合的牛顿第二运动定律和欧拉定律,即d^2β/dt^2=M^tT′,旋量加速度等广义质量的逆左乘旋量力,据此可形成对旋量加速度的高效递推算法,并为下一时刻的φ,H,P,D,G,K等参数的正向动力学计算作准备。 相似文献
138.
针对目前航空公司备件库存占用资金过多的问题,讨论了航空公司间实施库存共享计划的必要性,用概率论的数学方法建立库存共享的数学模型,并结合案例对其可行性进行定量分析。 相似文献
139.
徐昌语刘勇左煜杜海涛李迪 《航空精密制造技术》2013,(5):9-12
在介绍了基于UMAC搭建开放式数控系统的开发设计过程,阐述了数控系统具体的硬件和软件组成结构;系统采用PID+速度/加速度前馈的控制算法对X、Z轴直线电机伺服环进行了设置和调试,调试出了良好的动态性能。在大型非球面超精密车床的应用和实际加工试验表明:该数控系统功能完善,运行可靠,低速平稳性好,动态跟踪误差小,控制精度高,能够实现纳米级的系统分辨率和定位精度,满足设计要求。 相似文献
140.
北京航展前夕,本刊记者采访了英国罗-罗公司新任中国首席代表温伟良先生,请他介绍了罗-罗公司现状、在亚太地区及中国业务发展状况及今后的发展目标。 温先生谈到,罗-罗公司是一家世界领先的动力系统公司,为客户提供飞机、舰船及地面燃机等动力装置。罗-罗公司目前产品的主要特点是发动机品种很齐全,从大推力的涡扇发动机到较小功率的涡轴、涡桨发动机,为世界各地的军民用飞机提供先进动力装置。 罗-罗公司生产的遄达发动机推力从246千牛到448千牛,能满足多种民用客机的需要。据罗-罗公司估计,今后2O年,遄达这一推力级的发动机会占世界民用发动机市场份额的的5O%,罗-罗公司将积极争取扩大遄达发动机的市场份额。 相似文献