全文获取类型
收费全文 | 259篇 |
免费 | 69篇 |
国内免费 | 24篇 |
专业分类
航空 | 219篇 |
航天技术 | 20篇 |
综合类 | 32篇 |
航天 | 81篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有352条查询结果,搜索用时 390 毫秒
131.
132.
133.
为改善某运输机着陆襟翼构型失速急剧滚转问题,采用数值计算和风洞实验方法优选了机翼失速条的外形参数,并对气动力和流场特性进行了研究分析。以失速条高度H和安装位置距离前缘的长度S为设计变量,采用求解RANS方程的方法研究了失速条对着陆构型翼型二维特性的影响,表明S越小(即越靠近上翼面)失速迎角提前越多,H增大也能使失速迎角提前但敏感性小于S。失速条后方产生了分离气泡且随迎角增加而逐渐增大增长,在破裂后导致翼型失速提前,使升力线出现圆弧形的失速特征。设计了4种失速条在机翼上的平面布局方案,通过缩比模型风洞实验验证表明:40%半展长处展向长度2m,S=0的失速条使升力线由急剧失速变为平顶型失速并消除了失速后的不对称滚转力矩,将此失速条展长缩小一半的2种方案也不同程度地改善了失速形态,15%半展长处失速条对失速特性无明显改善,主要原因是气流分离从约40%半展长处开始发生,失速条安装在这一展向位置时才能发挥作用。 相似文献
134.
135.
由于人为差错引起事故的比率很高,因此,它越来越受到专家们的关注。相应涌现出许多评估人为差错率的方法和模型。文献[1]给出了各种人的可靠性模型的比较分析,介绍了定量预测人的工效的22种方法的异同。目前,人为差错率的评估在很大程度上仍依赖于人工判断。虽由于保密原因。许多实际内容并未公开发表,但鉴于人体的复杂性和设备的多变性,真正客观合理的人操作性数字模型仍在探索中。这里仅就目前流行的方法和我们的工作进行讨论。 相似文献
136.
137.
自1975年发射首颗ETS-1卫星以来,总计已发射了28颗NASDA(日本空间局)卫星。关于卫星的操作,NASDA已经开发了实时遥测/遥控处理系统,可通用于不同类型卫星。目前第三代系统已投入使用。而卫星操作的最新发展趋势则是更加复杂,例如正在出现采纳CCSDS建议的卫星,而且计算机技术也发展的相当迅速。 此外,NASDA在卫星操作中的任务正从主要是卫星星体操作发展为实验/整个卫星任务操作。根据这些情况,NASDA已经开始研究适于操作未来卫星的下一代操作系统。研究中考虑到以下几点: ·任务支持的要求 ·卫星设计的趋势 ·计算机环境的进展 本文是该研究的阶段性报告。 相似文献
138.
矩形波导内介质材料对电磁波的反射与吸收 总被引:7,自引:0,他引:7
本文基于电磁波在矩形波导内的传播理论推导了填充矩形波导的长方形介质块对电磁波的电压反射系数,并得出波导内多导介质对电磁波的反射与吸收情况,进而提出一种快速判断高分子导电聚合物电磁参量的方法。 相似文献
139.
大型军用运输机集军用、民用飞机技术为一体,又有着自身的特点,其发展将带动航空工业和相关产业的发展。通过对国外空中运输力量的分析,提出了大型军用运输机的发展途径。 相似文献
140.