全文获取类型
收费全文 | 1515篇 |
免费 | 259篇 |
国内免费 | 131篇 |
专业分类
航空 | 1185篇 |
航天技术 | 155篇 |
综合类 | 178篇 |
航天 | 387篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 80篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 63篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 80篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 63篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 72篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 7篇 |
1980年 | 7篇 |
1979年 | 5篇 |
1977年 | 5篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有1905条查询结果,搜索用时 15 毫秒
431.
刘北兴%覃耀春%李仁顺 《宇航材料工艺》2001,31(3):49-51
研究了分级时效工艺对1420Al-Li合金组织与性能的影响,试验结果表明经70℃/12h+120℃/4~10h工艺分级时效处理可使1420Al-Li合金的综合力学性能得到显著的提高;分级时效工艺使1420Al-Li合金析出的δ′相粒子分布均匀、尺寸细小。 相似文献
432.
在大尺寸低速平面叶栅风洞中,对前缘上游有单排气膜孔的涡轮导向叶栅端壁气膜冷却进行了气动实验。在喷射角25°,35°和45°以及吹风比1,2,3下详细测量了叶栅通道中的三维流场,得到了全速度和二次流速度分布,并由此计算了二次流动能的大小。着重研究了喷射角对端壁气膜冷却的气动特性和对叶栅通道中特别是端壁附近的流场结构的影响。数据表明减小喷射角度可以减小通道涡的强度和尺寸,使冷气射流核心更贴近壁面,但同时也明显地增大了壁面附近的气流速度。在高吹风比下,35°喷射时射流将冷气输运到压力边的能力比25°喷射和45°喷射都要强。 相似文献
433.
试论具有高职教育特色实践教学体系的架构 总被引:6,自引:0,他引:6
以培养高等技术应用型人才为己任的高等职业技术教育是高等教育序列中的新生事物。本文以某高等专科学校为模型,分析了高职教育对实践教学环节的要求,指出了传统实践教学组织管理模式存在的问题,阐述了高职教育实践教学体系架构的基本原则,设计出了具有高职教育特色实践教学体系的架构方案。局部的教学实践表明,该方案具有较强的可行性和可操作性。 相似文献
434.
435.
一、前言铅青铜是一种良好的耐磨材料,能在高转速、高负荷及高温条件下工作,尤其是当润滑系统发生故障时,铅被溶化能起润滑作用,不致引起机器停转故障,因此在航空发动机及其他动力装置中,被广泛用来制造主轴轴承、联杆衬套、螺旋桨衬套等重要零件。但是由于铜 相似文献
436.
我们所面临的航油形势近年来,随着燃油数次提价,燃油已上升为我国航空营运第一大成本,在总运营成本中占到30%左右。我国的航油成本比国外公司高出三成,加油的服务成本也偏高,据了解,香港机场的加油服务费为3-3.625美分/加仑,日本的加油服务费为2.15-12美分/加仑,我国机场加油服务费平均为15美分/加仑。2004年,中国民航利润有100来个亿,但进入2005年,中国民航却吃了油价暴涨的大亏,今年前5个月航空公司累计亏损3.4亿,5月份为0.5亿。去年油价为每吨3200元,而今年同期则上涨到每吨4760元,这每吨1500多元的差价,对于微利的民航运输业来说简直就… 相似文献
437.
438.
根据我国航空运输业现状及发展规划,分析了航空运输业发展对人才的需求,提出了我国航空运输业发展对人才数量、结构和素质的要求,这对于优化航空运输学科教育总体布局,建立合理的航空运输学科和专业结构,推动航空运输业的发展有重要的意义。 相似文献
439.
为解决大型薄壁铸件导轨梁在材料去除过程中因残余应力的释放与重分布导致变形超差的工艺难题,对导轨梁零件加工工艺进行分析,实现零件模型的简化与子结构分割;同时开展零件毛坯表面残余应力测量,成功建立零件毛坯初始应力模型。在此基础上结合实际加工工艺开展零件加工有限元仿真,模拟加工过程中由于材料去除引起的残余应力释放,预测了加工过程中残余应力重分布规律和加工变形情况。总结了零件加工变形的有限元仿真结果,提出抑制零件加工变形的工艺方案。经验证,改进后的工艺顺序使零件最大变形量由0.485 mm降至0.081 mm,降低83.3%,避免了零件在加工过程中的尺寸超差。同时该平面作为后续加工的基准,保证了后续加工的精度,为生产工艺优化提供了有效的理论依据。 相似文献
440.