全文获取类型
收费全文 | 494篇 |
免费 | 49篇 |
国内免费 | 24篇 |
专业分类
航空 | 248篇 |
航天技术 | 173篇 |
综合类 | 61篇 |
航天 | 85篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 17篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 5篇 |
1979年 | 5篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有567条查询结果,搜索用时 968 毫秒
61.
大中型飞机需求量预测 根据世界各地主要飞机制造商和研究机构的预测分析,可以预计2006~2025年间全球新交付大中型喷气飞机(大于100座)将超过2.2万架,到2025年底,全世界将有可能超过2.7万架的大中型喷气客机在航线上运营. 相似文献
62.
涡轮间隙泄漏涡破碎对损失的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
采用数值方法联合标准k-ω两方程湍流模型求解雷诺平均Navier-Stokes方程组,研究了不同间隙高度下GE-E3(Energy Efficient Engine)涡轮第一级动叶顶部间隙泄漏涡(TLV)的破碎特性及其对泄漏损失的影响。首先描述了泄漏涡的破碎现象,并对其动力学特性进行了理论分析,接着研究了间隙高度对泄漏涡结构及破碎特性的影响,最后对泄漏涡破碎与损失的关系进行了探讨。研究结果表明:涡轮叶顶间隙泄漏涡具有不稳定特性,当泄漏涡具有足够的强度可以克服通道涡卷吸形成完整涡结构时,在叶片后半部分逆压区发生了涡破碎现象,带来了额外的涡破碎损失;间隙高度对泄漏涡破碎位置的影响比较明显,在大间隙下泄漏涡趋于相对稳定;叶顶泄漏流产生的掺混损失以泄漏涡的破碎为标志分为两个阶段,大量的掺混损失发生在泄漏涡破碎之后,这也是叶顶泄漏流产生损失的主要部分。 相似文献
63.
64.
中国一航沈阳飞机设计研究所 《航空标准化与质量》2005,(4):52-54
介绍了沈阳飞机研究所在完成十分繁重的科研、生产任务中,在加强质量管理方面所做的工作和经验体会。 相似文献
65.
66.
楚晖娟%朱宝库%徐又一 《宇航材料工艺》2006,36(3):1-3
总结了新型聚酰亚胺泡沫材料在航空航天飞行器中如低温贮箱隔热体系、蜂窝结构材料、透波材料、机身隔热体系、飞行器座椅等方面的应用进展,指出今后聚酰亚胺泡沫材料研究和应用的方向和趋势。 相似文献
67.
随着顺序输送时间的推移和混油段长度不断增加,其混油段内浓度分布状况也将不断改变.掌握不同工况下混油浓度随时间和位置变化的规律,是研究顺序输送技术、指导作业调度、计算混油量和正确实施管道终端切换的重要条件.重点讨论了在不同工况下利用扩散理论公式和奥斯汀公式计算混油量并对之计算结果进行比较. 相似文献
68.
韩明阳!北京市朝阳区潘家园路一号 《航空史研究》1996,(4)
在北京,利用飞机喷洒农药防治麦蚜虫,从1980年就开始了,已经有十余年的历史,司空见惯,不足为奇.而1995年5月15日在北京昌平县北部农场喷洒农药的现场,却引起不少专家、学者和政府官员极大的兴趣,这是因为什么呢?请看: 相似文献
69.
70.