挤压油膜阻尼器参数搭配研究

对影响同心式挤压油膜阻尼器件能的三个主要参数，即弹性支座的刚度S，油膜半径间隙C和转子系统的不平衡量Q进行了分析。先将三个参数中的两个按通常的设计数据范围固定．变化第三个，然后再将三个参数中的一个固定，搭配变化其余两个，来观察影响挤压油膜阻尼器幅频特性和外传力的情况．得到六个范例。分析每一范例．便提供了如何搭配这三个参数，才能获得挤压油膜阻尼器的最佳性能的方法。     

“史”与“史料”和“怪事”与“盛事”

在近来对《中国航空史》问题的争论中 ,已出现了一个突出的焦点 :1987年出版的姜著《中国航空史》,不是“史”,而只是“史料”,因而“遗憾……还没有一部自己的《航空史》”;新近姚主编《中国航空史》的出版 ,才“填补了我国航空事业的一个空白”。前者 ,因其内容也有“史料”和“史稿”之名 ,即使国防部长亲题《中国航空史》书名首肯 ,在某些不可一世的人看来也算不了什么 ,还是“料”和“稿”,绝不是“史”;后者 ,因“填补了……空白”,自然中国航空史应是姚先生等人首创的 ,当然可以举“圆梦之作”的美誉而悠悠自得。这 ,就不能不引起“…     

我国飞行员第一代通风服研制回忆

在军用飞机中,个人致冷的需求来自三方面的原因:飞机的工作环境;飞机飞行时产生的热;飞行员复杂的防护服和装备.研制既能在高温条件下防热,又能在低温条件下防寒的通风服,遇到许多困难,但是世界各国在这方面做了许多研究工作,通风服在军用飞机中得到较为广泛的实际应用.通风服提高人体对高温的耐力是很显著的.如穿着通风服用7℃气体通气,通风流量为27米~2/分,可使人在高温达71℃的环境中愉快地工作,大大减少出汗和呼吸反应,体温变化减少.若使用通风服而使人体皮肤温度保持在舒适温度,则环境气温即使高达125℃,停留4小时,人体也可以耐受.     

航空个人防护装备展设计与布置

1991年11月初,在北京校对完《中国航空制造工程手册》的分册《救生装备工艺》一书清样,回家不久收到中国航空博物馆程昭武同志的来信,他代表韩文彬馆长邀请我们去北京中国航三博物但主持“航空个人防护装备展室”的设计与布展工作.     

日本侵华战争对中国航空工业建设的破坏

抗日战争胜利已经过去五十余年,中国人民不会忘记,从30年代初至40年代中期日本军国主义发动的侵华战争,对中国人民犯下的滔天罪行,给中国人民造成的灾难和损失是空前的.按1937年的比值计算,日本侵略者给中国造成的经济损失达6000亿美元以上.中国死伤人数,据不完全统计,为3500万人,仅南京大屠杀就死亡30万人.实际上,恐怕不止此数.据我所知,东北几乎各县都有万人坑.二次大战苏联死伤6000万人,我国应不少于此数.     

关于修改中国航空史研究会章程的说明

各位代表:中国航空史研究会的章程,是1989年12月航空史研究会成立时确定的。随着形势的发展、时代的前进,好多同志提出要修改,在一些口头的及信件的意见基础上,于94年5月常务理事会上按照大家的意见及当时的情况,提出了章程草案的征求意见稿,油印后寄发给每个会员了。本想94年底要开会员(或代表)大会,希大家把意见返回。于94年9月底时返回了约40份,后来又陆续寄回一些,前后收到约五、六十份。     

领导讲话

各位代表,女士们,先生们:同志们,朋友们:中国航空史研究会代表大会暨第四次学术会议今天在空军航空博物馆召开了。     

答韩明阳同志的《惨痛的教训》

《航空史研究》的主要宗旨应是研究。 1 998年第 4期 (6 3)“航空史话”栏目中《惨痛的教训》——对彭谦同志“回忆人民空军第一次战斗起飞”的补充和商榷一文算是应宗旨进行的研究。我觉得应向姜长英教授学习 ,过去他办杂志很注意刊登持不同意见的航空史研究文章 ,如对直升机和直升飞机的争论意见 ,他谦虚 ,不以权威自居 ,反对他的观点文章他照样刊登。他就很注意提倡民主研究 ,提倡争议 ,提倡民主辩论 ,“百家争鸣”嘛 !我认为越辩越明 ,越辩越正确、准确 ,对航空史史料的正确、全面有好处。学术研究应是民主、平等 ,畅所欲言 ,不论职位高…     

弥漫的烟雾

我是个天文爱好者，也是贵刊的忠实读者，浩瀚的宇宙使我充满向往。对UFO仅仅从各种媒体有一些了解，可是从来没有真正见过。一个偶然的机会，我目睹了一次不明飞行物现象，心中充满疑惑，希望你们能够给予解答。　　事件的经过是这样的，2000年11月4日20时05分左右，我在内蒙古准格尔旗电厂生活区从北向南行走的时候，无意中向月亮望去，突然惊奇的发现在月亮左下方大约40°仰角的地方，有一个发着淡黄色光如围棋子大小的物体在缓慢的由东向西移动，当时天空中弥漫着一层薄薄的烟雾，但能见度还比较好。当初给我的感觉以为是流星，可是它…