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基于LMI的H∞飞行/推力综合控制系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在低动压下,着舰导引的关键技术是提高轨迹动态跟踪精度和抑制舰尾流气流扰动,为此,本文研究了基于线性矩阵不等式(LMI)的H∞飞行/推力综合技术设计技术,提出在动态轨迹跟踪与气流扰动下的均能保持由地速构成的迎角不变的H∞控制增广模型,设计了H∞飞行/推力综合控制器,基于工程应用,给出了H∞控制器降阶方法,进行了离散化实时仿真验证,仿真表明,在轨迹动态跟踪及抑制舰尾气流扰动两个核心指标上均优于经典设计。 相似文献
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在超燃冲压发动机直联式试验中,对液体碳氢燃料超声速燃烧的点火技术进行了研究,比较了多种点火方式包括氢气引导火焰点火、火炬点火器、固体装药点火器以及电火花塞的点火效果,并成功实现了氢气引导火焰与火炬点火方式下煤油的可靠着火和持续稳定燃烧,煤油当量比范围约为0 87~1 72。在氢气引导火焰点火方式中,通过增加支板和改变氢气喷注位置,可将最小氢气当量比由0 34降为0 068。通过氢气引导火焰点火和火炬点火对比试验表明在相同的燃料喷注方式和当量比下,发动机工况基本与点火方式无关。 相似文献
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