法国宇航公司1997年创经济增长新记录

1997年,法国宇航公司的经济增长量已经打破了年增长记录,尤其是在激烈竞争的市场环境中,公司的订货合同大量增加.有关欧洲军民用航空航天工业的重构计划也在这一年里作出了重要的决定.1998年,法国宇航公司将成为3家把这一重要的重构决定付诸实现的航空航天公司之一.重要的商业增长1997年,法国宇航公司共计签订了价值8O3亿法郎的订货合同,比1996年的633亿法郎提高了27%.到这一年底,公司的累计订货合同增加到了1609亿法郎(1996年同期为1299亿法     

一架“侍卫”(Outrider)无人机在飞行试验中坠毁

在今年8月事故发生时,这架无人机刚刚为美陆军完成了为期两年之久的飞行验证计划,开始它的进一步飞行试验任务.当操纵人员发现飞机发动机发生故障时,它正在约600米的高空飞行,机上的空中救援伞在飞机下降到150余米     

国外空中相撞事故的数理统计分析

事故是人们在进行生活或生产活动过程中违背客观事实或科学规律所受到的惩罚与教训，事故又是强迫人们必须接受的最真实、最现实的“科学试验”。澳大利亚和美国等航空发达国家空中相撞事故蕴藏着丰富的经验、教训、知识和新课题。本文运用数理统计分析方法，选取科学的评价指标体系，从有限的、看似杂乱无章的空中相撞历史数据中，     

基于Newton-Raphson算法的径向轴承瞬态热流体动力润滑的研究

建立了径向轴承在载荷和速度突然变化时的三维数学模型，模型中考虑了轴瓦的热变形，在油膜和轴瓦交界面采用热流连续的理想边界条件，数值模拟轴承的瞬态温度场，并对轴承的瞬态性能进行分析。在每一瞬时，用Newton—Raphson算法同时求解Reynolds方程、膜厚方程和轴颈运动方程获得轴承油膜的压力分布和轴颈中心的运动速度，然后数值积分压力分布得到轴承的油膜力，差分运动速度得到轴颈中心位置和运动加速度。用一有效的有限差分法同时求解油膜和轴瓦的温度控制方程。最后将Reynolds方程和能量方程通过节点压力和温度相耦合获得轴承的瞬态三维温度场。结果表明本所介绍的方法收敛快，大大节约计算时间。     

航空发动机用于地面燃煤差速联合循环的性能研究

提出一种新型燃煤联合循环发电技术—载热部分气化燃煤联合循环（ＣＧＣＣ），在这一系统中采用了由航机改型的ＦＴ－８燃气轮机。本文通过对燃气轮机系统性能的分析，采用模块化建模方法，全面地分析了燃气轮机在系统中设计工况和变工况下的工作情况，认为ＦＴ－８燃气轮机用于ＣＧＣＣ系统具有很大优越性。     

美国无人机合同商打算重新设计隐身UAV

美国国会目前正在向五角大楼施加压力,希望其能合并它的一些长航时侦察无人机(UAV)计划,并已把Tier2+和Tier3-系统作为近期进行调查的对象。一些航空航天部门的合同商则正对此做出反对举措。 有人希望西海岸的一些决策人士能对国会施加他们的影响,达到通过牺牲Tier2+计划来保证具有隐身性能,自返式能力的马蹄形Tier3-UAV方案存活的目的。参议院拨款委员会在1995财年的国防预算中建议取消对这两项计划的投资,但是参     

圆轴承三维热流体动力润滑的研究

联立求解了广义雷诺方程、三维能量方程、三维固体热传导方程及载荷平衡方程 ,并考虑粘度随温度及压力、密度随粘度及压力的变化 ,在油膜与轴瓦界面使用热流连续性边界条件 ,得到了圆轴承油膜及轴瓦的三维温度场。结果表明最高温度并不出现在油膜与轴瓦交界面 ,不同圆周位置沿膜厚方向的最高温度出现位置不同。证实了考虑三维温度得到的轴承的润滑性能与考虑二维温度得到的轴承润滑性能有很大的差异。采用Newton-Raphson法求解广义雷诺方程和载荷平衡方程 ,采用快速扫描法求解由有限差分离散的能量方程和热传导方程 ,在计算中发现所使用的算法收敛速度快 ,大大节约了计算时间。     

NASA对层流研究的贡献

1926年由NASA的前身NACA通过风洞烟雾试验研究了不平机翼表面设计对紊流的影响。 40年代NASA在一架洛克希德的P-38试验机上安装了层流机翼试验段。 70年代,在一架通用动力公司的F-111飞机机翼上安装了一种被动式翼套,在较大区域实现了亚音速层流控制。该机曾是运输机技术试验台。     

我国公务航空市场需求预测

公务航空是一种非常安全有效的旅行方式,能使人力和时间的效率最大化,对乘客来说,利用公务航空不仅能够节约雇员时间,增加途中的效率,使非商务时间最小化;还能够确保行业机密,反映一个企业的正面形象,并满足个人对旅途安全性和舒适性的要求,改善途中工作环境,鼓舞企业家精神。