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541.
V. N. Pobezhimov 《Russian Aeronautics (Iz VUZ)》2007,50(1):60-64
A physical and a mathematical model of a working process in the pulsejet engine based on the analysis of the thermodynamic cycle are proposed. The process of self-sustained periodic combustion is connected with special features of elementary processes comprising the cycle, influencing the engine operation and depending on its design parameters. The calculation method is based on the use of fundamental laws of conservation and basic equations of gas dynamics 相似文献
542.
<正> 1.混合动力学系统的Hopf分叉定理 本文将Marsden-McCracken关于分布参数的Hopf分叉定理推广至混合动力学系统。 设在积空间X=E×R~n中依赖参数μ的演化方程为 相似文献
543.
544.
545.
546.
1.引言 国内外民用航空发动-飞机数据图形库系统的开发是应用计算机数据库技术、图形技术对航空科学与工程数据进行计算机辅助管理的一次尝试。该系统是在“微机汉字dBASEⅢ+微机汉字C编译”支持下设计与实现的具有图形功能的关系型汉字数据库应用系统。该系 相似文献
547.
首先根据世界航空工业发展形势,以美国近期的十二项典型重大航空预研计划为例,叙述其预研计划所包括的内容及执行效果,最后,透过所述的预研计划,分析了美国航空预研计划及其管理的特点,并对我国航空技术预研工作提出几点建议。 相似文献
548.
LI Jian-liang XIONG Dang-sheng* WAN Yi Department of Materials Science Engineering Nanjing University of Science Technology Nanjing China 《中国航空学报》2006,19(Z1)
Ni-Cr-W-Al-Ti-MoS2 self-lubricating composites were prepared through the powder metallurgy (P/M) method. Their friction properties were investigated by a pin-on-disk tribometer in the range from the room temperature to 600 ℃. Alumina, silicon nitride and nickel-iron-sulfide alloys were selected as the counterface materials. Results indicate that the lowest friction coefficients under 0.22 can be obtained at 600 ℃ when rubbed against alumina. When rubbed against nickel-iron-sulfide alloys, are presented the lowest wear rates in the magnitude of 10-6 mm3/N·m, one order of magnitude lower than those when rubbed against ceramics. In the case of three rubbing pairs, the wear rates of the composite containing MoS2 present themselves inversely proportional to friction coefficients. With alumina ceramics used as a counterface, transfer films and glaze layers will form on the contact surface playing a main role in lubrication at high temperatures. However, when silicon nitride and nickel-iron-sulfide alloy are used, the lubricating transfer films appear not to be promi-nent. 相似文献
549.
U. Villante M. De Lauretis P. Francia M. Vellante A. Piancatelli 《Space Science Reviews》2006,122(1-4):107-117
We review the results obtained in the frequency range of Pc3 (22-100 mHz) and Pc4 (7-22 mHz) pulsations at Italian Antarctic
stations in the southern polar cap (“Mario Zucchelli”, at Terra Nova Bay, TNB, 80˚.S; “Concordia”, the Italian/French base at Dome C, DMC, 89˚.S). The absence of a midnight enhancement in the pulsation power suggests a negligible substorm influence at extreme latitudes,
while the sharp noon enhancement, which appears only at TNB, is determined by the closer proximity of the station to cusp
related phenomena. The relationship between the frequency of the band-limited signals and the interplanetary magnetic field
strength, the cone angle influence, and the higher correlation of the Pc3 power with the solar wind speed in the morning hours
suggest a global scenario in which upstream waves would be mainly responsible for the mid-frequency activity in the polar
cap. However, the polarization pattern is odd with respect to the predictions for tailward propagating modes. 相似文献
550.