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101.
磁悬浮轴承柔性转子系统的转速范围较大,固定的控制参数很难同时保证系统所需的低频和高频特性。本文在一般单神经元PID控制的基础上,将转速信号引入磁悬浮轴承数字控制器,在不同转速段选择不同的学习速率以调节控制参数得到合适的磁悬浮轴承的刚度和阻尼。试验结果表明,变学习速率单神经元自适应PID控制能够明显减小转子在各阶临界转速时的振幅,有助于磁悬浮轴承柔性转子系统的安全稳定运行。 相似文献
102.
103.
以物理冶金学理论为基础并参照实验室的实验结果,建立起适合不同热轧工艺条件下发生的奥氏体再结晶现象的计算机模型。采用后插法来测定静态再结晶分数。通过对实测结果与预测结果的对比分析可知:作者所建奥氏体再结晶模型和实验结果比较吻合。 相似文献
104.
H.C. Zhuang 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》1984,4(4):187-190
The cosmic ray ionization source functions which were obtained using a simplified extensive air shower model are used to calculate the eleven year cycle, seasonal and diurnal variations of ionization rate in the low and middle atmosphere. The ionization source function, as a function of the penetrating depth and the energy of cosmic ray particles, is the ionization rate per unit depth for a unit flux of incoming cosmic ray particles with certain energy.The calculation of the eleven year cycle variation of ionization rate in the low and middle atmosphere due to the modulation of galactic cosmic ray intensity by solar activity shows that the amplitude is larger at a higher magnetic latitude and is generally larger at higher altitudes. The relative amplitude of fluctuation of the ionization peak value (at altitudes near 15 km) is up to 45% in the magnetic polar region. The ionization rate, due to the seasonal variation of the atmospheric density, varies from several per cent below the ionization peak to several tens per cent above the peak. This seasonal variation of ionization rate reaches 35% at 70 km. The diurnal variation of atmospheric densities caused by atmospheric tidal oscillation can produce a diurnal variation of the ionization rate to an amplitude of several per cent at altitudes above 40 km. The diurnal oscillation is less than 1% below 35 km. 相似文献
105.
刘晨完颜笑如庄达民 《民用飞机设计与研究》2013,(3):31-35,79
依据"人机协作"理念,提出了一种民用飞机驾驶舱人机功能分配的优化方法,即通过人机系统的功能分类及自动化等级划分、飞行阶段任务分解,对操作程序进行重构并采用专家评价的方法对人机功能分配进行优化与评估。该方法对于大型客机驾驶舱人机界面的设计和飞行员操作程序的制定具有一定的参考价值。 相似文献
106.
采用高频感应钎焊方法连接了航天推进系统的异种金属(钛合金与不锈钢)薄壁小直径导管结构,结构的质量和性能远远优于螺栓连接的导管结构.钎焊接头静态拉伸试验发现,银基钎料钎焊的接头承载能力要优于铜基钎料.对静态拉伸断裂接头的微观组织进行了分析,结果发现,银基钎料钎焊的接头区域出现的裂纹仅在钎缝区域萌生和扩展,当裂纹扩展到钎缝与母材的界面位置时停止扩展.铜基钎料钎焊的接头区域的裂纹从3个位置萌生:钎缝2种组织的交界处,钎缝与钛合金、不锈钢的界面.裂纹驱动力主要是由静态拉伸载荷和异种金属钎焊接头失配行为构成的,而裂纹扩展抗力主要与钎焊接头的微观组织有关. 相似文献
107.
双丙酮丙烯酰胺在碳纤维表面的电聚合研究 总被引:5,自引:0,他引:5
张复盛 《北京航空航天大学学报》1998,24(2):129-132
为了提高碳纤维表面的粘附能力,对活性烯类单体双丙酮丙烯酰胺(DAA)以及与丙烯酸(AA)组成的双组分体系在碳纤维表面的电聚合反应进行了研究.测定了经过电聚合的碳纤维制成的复合材料层板(CFRP)的层剪强度(ILSS),分别由未经处理的45.5MPa提高到70.36MPa和81.24MPa.对电聚合反应机理以及电聚涂层作为纤维/基体的中间层的缝合作用进行了讨论.单体溶液中加入自由基捕捉剂电聚涂层的形成严重受阻,这个现象证明DAA电聚合机理是自由基聚合反应. 相似文献
108.
张正科 《北京航空航天大学学报》1998,24(2):233-236
用三步显式格式时间推进求解物理空间曲线网格上有限体积离散的Euler方程,数值模拟一种战斗机外形的涡流场.计算的机翼表面压力分布与实验符合较好,用Euler方程捕获到机翼前缘分离涡(主涡)及翼面上的二次分离涡.Euler方程解中出现的二次涡可能是逆压梯度、尖锐边缘和人工粘性共同作用的结果,它的流谱与实验定性符合. 相似文献
109.
车辆导航系统中超前滞后校正方法 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了车辆导航系统中超前滞后产生的原因,提出了利用地图匹配MM(Map Matching)进行GPS(Global Positioning System)/DRS(Dead Reckoning System)组合导航系统超前滞后校正的方法.该方法是将超前滞后误差归结为GPS误差,先利用GPS沿道路垂直方向上误差的可观测性进行GPS误差校正,再将校正的GPS信息与DRS信息进行卡尔曼滤波,从而减少组合导航系统超前滞后误差.仿真结果表明上述方法是行之有效的. 相似文献
110.