全文获取类型
收费全文 | 5674篇 |
免费 | 809篇 |
国内免费 | 1053篇 |
专业分类
航空 | 3277篇 |
航天技术 | 1593篇 |
综合类 | 1151篇 |
航天 | 1515篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 124篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 105篇 |
2015年 | 156篇 |
2014年 | 288篇 |
2013年 | 287篇 |
2012年 | 317篇 |
2011年 | 362篇 |
2010年 | 402篇 |
2009年 | 358篇 |
2008年 | 386篇 |
2007年 | 337篇 |
2006年 | 269篇 |
2005年 | 273篇 |
2004年 | 158篇 |
2003年 | 183篇 |
2002年 | 144篇 |
2001年 | 222篇 |
2000年 | 232篇 |
1999年 | 281篇 |
1998年 | 313篇 |
1997年 | 253篇 |
1996年 | 213篇 |
1995年 | 185篇 |
1994年 | 197篇 |
1993年 | 189篇 |
1992年 | 160篇 |
1991年 | 151篇 |
1990年 | 116篇 |
1989年 | 110篇 |
1988年 | 74篇 |
1987年 | 72篇 |
1986年 | 44篇 |
1985年 | 24篇 |
1984年 | 20篇 |
1983年 | 15篇 |
1982年 | 26篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 3篇 |
1970年 | 1篇 |
1969年 | 2篇 |
1968年 | 1篇 |
1967年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有7536条查询结果,搜索用时 0 毫秒
111.
一种可紫外光固化新型耐烧蚀涂料研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于巯基-乙烯基光引发逐步聚合机理,以含有乙烯基的液态硅氮烷预聚物与多元巯基化舍物为基体,辅以某种陶瓷微粉作为填料,研制了一种可紫外光固化的新型耐烧蚀涂料.采用等温差示光量热扫描(DPC)和测试固化度研究了填料添加量对紫外光固化放热行为和一次成型厚度的影响关系.结果表明:在制备0.5 mm厚的涂层时,填料添加量逐渐从0增至5%(质量分数,下同),固化放热峰值和放热量随添加量的增大而逐渐减小,且固化放热峰从尖锐逐渐趋于平坦,这是由于填料的加入使得涂料变为不透明,对入射的紫外光线产生了衍射/反射作用,从而减弱了辐照强度;填料添加量大于10%时,明显阻碍光固化反应的发生,涂层的一次成型厚度随填料添加量的增加而降低,可采用多次涂敷的措施解决涂层厚度不足的问题.当填料添加量从0增至20%,对于1.0 mm厚的涂层而言,在800℃质量保持率从61.2%增至73.5%.填料含量20%的涂层具有较为优异的耐烧蚀性能,氧-乙炔烧蚀的线烧蚀率为0.252 inm/s,质量烧蚀率为61.7 mg/s. 相似文献
112.
碳化硅材料被动氧化机理及转捩温度分析 总被引:1,自引:2,他引:1
对SiC材料的抗氧化性能进行了试验,研究了该材料的氧化机制以及由被动氧化至主动氧化的转捩温度.结果表明,SiC材料在一定的氧分压环境中,表面温度低于转捩温度时,会在表面形成SiO2薄膜,薄膜厚度和时间的平方根成正比.表面温度高于转捩温度时材料发生主动氧化,材料表面发生烧蚀. 相似文献
113.
114.
针对复杂拓扑关系的多曲面岛屿加工,以叶片阻尼台为研究对象,提出基于清根刀心轨迹的五轴球头刀螺旋刀位轨迹生成算法。首先建立局部坐标系,定义并确定中轴线,然后按层逐点创建投影射线,利用实体求交构造初始刀心螺旋轨迹;通过变步长迭代算法修正,使得刀心点距实体最短距离在加工精度范围内等于刀具半径。最后根据实体结构控制刀轴矢量,规划出无干涉的螺旋刀位轨迹。算例表明,本文算法统一了阻尼台加工与清根加工,避免了复杂偏置曲面片的构造,保证在加工过程中没有冗余进退刀的同时刀具不会过切叶身曲面,实现了阻尼台多曲面岛屿五轴球头刀高效精密加工。 相似文献
115.
116.
117.
Foreign Object Damage to Fan Rotor Blades of Aeroengine Part Ⅱ: Numerical Simulation of Bird Impact 总被引:1,自引:0,他引:1
Guan Yupu Zhao Zhenhua Chen Wei Gao Deping 《中国航空学报》2008,21(4):328-334
Bird impact is one of the most dangerous threats to flight safety. The consequences of bird impact can be severe and, therefore, the aircraft components have to be certified for a proven level of bird impact resistance before being put into service. The fan rotor blades of aeroengine are the components being easily impacted by birds. It is necessary to ensure that the fan rotor blades should have adequate resistance against the bird impact, to reduce the flying accidents caused by bird impacts. Using the contacting-impacting algorithm, the numerical simulation is carded out to simulate bird impact. A three-blade computational model is set up for the fan rotor blade having shrouds. The transient response curves of the points corresponding to measured points in experiments, displacements and equivalent stresses on the blades are obtained during the simulation. From the comparison of the transient response curves obtained from numerical simulation with that obtained from experiments, it can be found that the variations in measured points and the corresponding points of simulation are basically the same. The deforming process, the maximum displacements and the maximum equivalent stresses on blades are analyzed. The numerical simulation verifies and complements the experiment results. 相似文献
118.
119.
120.