全文获取类型
收费全文 | 6443篇 |
免费 | 993篇 |
国内免费 | 1254篇 |
专业分类
航空 | 3621篇 |
航天技术 | 1929篇 |
综合类 | 1183篇 |
航天 | 1957篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 85篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 137篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 66篇 |
2015年 | 179篇 |
2014年 | 364篇 |
2013年 | 381篇 |
2012年 | 390篇 |
2011年 | 420篇 |
2010年 | 523篇 |
2009年 | 531篇 |
2008年 | 475篇 |
2007年 | 451篇 |
2006年 | 378篇 |
2005年 | 321篇 |
2004年 | 218篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 171篇 |
2001年 | 234篇 |
2000年 | 253篇 |
1999年 | 347篇 |
1998年 | 331篇 |
1997年 | 263篇 |
1996年 | 272篇 |
1995年 | 202篇 |
1994年 | 208篇 |
1993年 | 196篇 |
1992年 | 173篇 |
1991年 | 139篇 |
1990年 | 125篇 |
1989年 | 106篇 |
1988年 | 80篇 |
1987年 | 77篇 |
1986年 | 42篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 19篇 |
1983年 | 15篇 |
1982年 | 11篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 2篇 |
1976年 | 1篇 |
1974年 | 3篇 |
1973年 | 3篇 |
1971年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有8690条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
90°强曲率弯管内三维湍流流场的数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据作者发展的一种能计算任意截面形状 90°弯管内三维不可压缩湍流流场的分析方法,利用作者实验的圆截面弯管数据 ( Rc/D=0.87)检验 k- ε双方程湍流模型预示强曲率三维湍流流场的精度。计算了 Rc/D=2.3的矩形截面和 Rc/D=0.87的圆截面 90°弯管,并将计算结果与相应实验数据进行了比较分析。结果表明,即使对曲率很强的弯管,吸力面 (内侧壁 )不出现二次流迁移所形成的低速区前,标准 k- ε双方程模型仍能较好地预示出平均速度场。 相似文献
122.
本文提出了一种由表面摩擦测量旋涡脱落频率的方法,阐述了其原理,给出了实验研究的结果,可作为涡街式流量计测量旋涡脱落频率的一种途径。 相似文献
123.
在鸭式布局的基础上 ,对飞行器各部件及部件间的连接方式进行了外形隐身设计。对初步形成的鸭翼 -翼身融合体改变机身头部形状和立尾配置等进行 RCS优化。给出了飞行器各种状态下的 RCS平均值和迎头± 45°区内的 RCS值。测试结果表明 ,尖头机身、 30°双立尾 (立尾与垂直平面成± 30°角 )的鸭翼 -翼身融合体的 RCS值最小。对 RCS优化后的外形 ,风洞测力试验表明其气动性能也较好 (最大升阻比达到 8,失速迎角超过 2 6°) 相似文献
124.
为了深入了解通气空化流动现象,利用高速全流场显示技术,对绕圆头回转体通气空化流型进行实验研究。结果表明,重力效应和通气量对通气空化的多相流流型起主要作用。定义了弗洛德数和通气率两个无量纲数,将绕圆头回转体通气空化分为5种多相流流型,即透明空泡、透明气弹、透明分层、水气混合以及半透明水气混合。流动参数对流型的影响分为2个阶段,即重力起主要作用阶段和重力效应不明显阶段。在重力起主要作用阶段,通气率一定时,随着弗洛德数的增大,附着弹体的空泡倾斜程度变小,弹体上表面的断裂空泡转变为贴着弹体壁面的稳定空泡;弗洛德数一定时,随着通气率的增大弹体上表面断裂空泡的尺度不断增大。在重力效应不明显阶段,通气率一定时,随着弗洛德数的增大,雷诺数变大,流场的湍流强度增大,空泡尾流区域水气交换的程度加剧;弗洛德数一定时,随着通气率的增大,通气空化数减小,绕弹体的云雾状空泡逐渐转变为透明空泡。最后,进一步分析了重力影响下透明空泡脱落的非定常过程,以及反向射流作用下云雾状空泡交替脱落的非定常过程。 相似文献
125.
FA表面改质剂在伺服阀压装中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
王钧 《航空精密制造技术》2001,37(3):25-27
分析了伺服阀在精密压装中组件压装存在的工艺问题,对压装过程进行力学分析,提出了新的工艺思路,并通过利用 FA表面改质剂,改善润滑条件,解决压装中的难点。 相似文献
128.
129.
130.