全文获取类型
收费全文 | 3623篇 |
免费 | 1111篇 |
国内免费 | 522篇 |
专业分类
航空 | 3254篇 |
航天技术 | 645篇 |
综合类 | 344篇 |
航天 | 1013篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 111篇 |
2022年 | 223篇 |
2021年 | 268篇 |
2020年 | 241篇 |
2019年 | 232篇 |
2018年 | 238篇 |
2017年 | 251篇 |
2016年 | 194篇 |
2015年 | 255篇 |
2014年 | 217篇 |
2013年 | 263篇 |
2012年 | 304篇 |
2011年 | 285篇 |
2010年 | 258篇 |
2009年 | 290篇 |
2008年 | 227篇 |
2007年 | 246篇 |
2006年 | 247篇 |
2005年 | 224篇 |
2004年 | 186篇 |
2003年 | 116篇 |
2002年 | 122篇 |
2001年 | 89篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 9篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有5256条查询结果,搜索用时 281 毫秒
91.
等离子体气动激励抑制压气机叶栅角区流动分离的仿真与实验 总被引:5,自引:4,他引:5
进行了等离子体气动激励抑制低速压气机叶栅角区流动分离的数值仿真研究,并进行了实验验证.小攻角情况下,叶片吸力面角区流动分离导致显著的尾迹总压损失.来流速度为50 m/s(雷诺数为223 000)时,等离子体气动激励可以有效的抑制角区流动分离,降低总压损失.激励电压、频率分别为10 kV和22 kHz时,50%叶高处的尾迹压力分布基本不变,60%和70%叶高处的最大总压损失分别减小了13.83%和10.74%.增加激励电极组数或激励电压,可以增强抑制效果. 相似文献
92.
93.
94.
95.
96.
给出了锡点、锌点和铝点三个小型固定点装置的垂直温场调节方法和温坪复现方法,并对调节前后的温屏曲线进行了比较。该小型固定点装置温坪曲线特性满足现有国家计量检定规程对于检定二等标准铂电阻温度计和精密级铂电阻温度计的要求。 相似文献
97.
考虑到压气机内部压力值的相关维数对发动机失速信号的敏感性,研究了基于相关维数的发动机起动过失速控制问题.实例分析结果表明,利用压气机内部压力相关维数的变化来确定发动机的失速时机,并通过对发动机起动过程主燃烧室供油控制规律的调整,可以实现对涡扇发动机起动过失速状态的控制. 相似文献
98.
99.
高温合金松弛过程回归分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于线性过程回归分析理论,建立了高温合金应力松弛过程回归分析方法,给出了松弛过程的回归方程和高置信水平、高可靠度的单侧置信下限曲线.高温合金松弛过程回归分析方法可以将应力松弛过程作为一个整体进行回归分析,充分利用了不同时刻剩余应力试验数据间的纵向信息,具有信息量大、精度高的特点.而且当试样数量较少时,传统方法得到的剩余应力置信下限曲线可能会发生畸变,而该方法则可以避免这一现象的发生.工程应用表明,在试样数相同的情况下,该方法比传统方法具有更高的精度,而在精度相同的情况下,则可减少大量试样. 相似文献
100.
静子叶片内环结构对机匣动力特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
根据某型航空发动机高压压气机的实际结构进行有限元分析,着重地考虑内环结构的计算模型与常规无内环结构计算模型固有频率的差异。通过比较计算结果明显看出内环结构对机匣弯曲刚度具有明显的加强作用,振动模态对应的固有频率明显增高。由此可以断定以往在计算静子系统动力特性时忽略内环结构或是只考虑内环的等效质量是不合理的。采用本文提出的考虑叶片内环的计算模型才能获得正确的机匣动力特性。 相似文献