全文获取类型
收费全文 | 1782篇 |
免费 | 382篇 |
国内免费 | 404篇 |
专业分类
航空 | 1301篇 |
航天技术 | 448篇 |
综合类 | 286篇 |
航天 | 533篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 83篇 |
2014年 | 86篇 |
2013年 | 119篇 |
2012年 | 144篇 |
2011年 | 130篇 |
2010年 | 147篇 |
2009年 | 149篇 |
2008年 | 131篇 |
2007年 | 138篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 74篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2568条查询结果,搜索用时 187 毫秒
281.
飞行器动态稳定性参数的数值计算方法 总被引:3,自引:2,他引:3
本文提出了一种确定飞行器动态稳定性参数的数值方法。本文首先研究了气动力与飞行器运动状态参数之间的关系,在此基础上给出了稳定性参数的定义。根据这一定义并结合计算流力学和参数辨识方法,构造了计算飞行器稳定性参数的完整数值方法,数值实验表明,该方法具有通用性强和准确度较高的优点。 相似文献
282.
283.
284.
285.
286.
带损伤复合材料层压板剩余强度估算方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对带损伤, 特别是冲击损伤的复合材料层压板的剩余强度估算, 提供易于工程使用 的思路和方法。包括: ① 提出了一种不依赖具体分析方法的统一的损伤记录与表征方法——损 伤数据结构DDS; ②提出了一种全新的缺口强度破坏判据——损伤影响(D I) 破坏判据; ③ 提出 了简单易用的估算冲击分层的弯曲应变能密度分层模型; ④提出了一套能够分析包括预埋分层 和冲击分层在内, 并能够处理单一分层以及多分层的损伤剩余强度估算方法。对共计12 种材料 体系、52 种铺层形式的开孔拉抻强度、预埋分层压缩强度及冲击后压缩强度进行了大量估算分 析, 与近百组试验结果相比均有良好一致性。 相似文献
287.
288.
本文依据齿轮啮合原理 ,详细地分析了渐开线锥形齿轮的滚削成形理论 ,推导了加工产形齿条及锥形齿轮主要参数的关系 ,提出了相交轴锥形齿轮变速装置的设计原理和方法。这种新型的变速装置具有传动零件少、变速级数多和易调传动齿轮齿侧间隙等优点 ,最后用一设计及试验实例证明了本文理论正确 ,设计方法可靠 相似文献
289.
飞机总能量控制系统的研究Ⅰ——原理分析与系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机总能量控制是一种全新的综合飞行/推力控制技术,从控制飞机总能量的变化与分配出发,全面解决纵向飞行轨迹控制与速度控制之间的耦合问题;进而建立起一体化的综合飞行控制系统。用多变量系统解耦控制理论研究了这种控制系统,首先分析了总能量控制的基本思想,建立起包含飞机纵向姿态控制回路和发动机推力控制回路的飞机质点能量运动模型,然后利用输出反馈和V规范型前馈解耦策略,对此系统进行解耦分析,设计出能实现飞行轨迹与速度间解耦控制的总能量控制律,并确定出系统的设计条件;最后以波音(Boeing)707飞机为对象,进行了具体的系统设计。 相似文献
290.
典型复合材料机翼铺层设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用DASCM程序完成带整体油箱复合材料机翼铺层设计的优选方法、原理和算例。采用了灵敏度分析和导数均匀化两种方法进行复合材料铺层优选设计。优选设计后的复合材料机翼重量仅比金属机翼增重0.84kg,而颤振速度却提高22.6%,满足了设计要求,而且大大加快了设计速度。 相似文献