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972.
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974.
介绍了纳米复合搪瓷涂层的化学成份,涂层粉末粒度的比例、浆料的制备工艺及保存方法。重点论述了涂层在发动机不同零件上的浆料成份及粘度、涂覆方法、烧结温度和工艺过程。还介绍了对于不同材料成份与粒度配比涂层的各种检验内容与结果及在液体火箭发动机热试车的考验结果。 相似文献
975.
976.
一种新的界面映射推进方法及其在气动弹性力学中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
非线性气动弹性研究中,涉及到非线性的流体动力学(CFD)和非线性的结构动力学(CSD )耦合问题,在耦合界面上不仅要进行两场之间信息的传递,而且要有匹配的时间推进格式 。针对计算流体动力学(CFD)和计算结构动力学(CSD)的耦合计算方法,基于边界能 量守恒,发展了一种新的界面处理方法,包括:① 界面映射方法,该方法基于耦合边界上 局部的网格信息,将两场之间载荷信息和位移信息的转换放在同一个映射矩阵中来处理,克 服了占用大量CPU时间和内存的需求;② 界面推进方法,该法基于松耦合计算流程,通过引 入半步交错推进,达到了二阶时间精度,提高了计算精度和效率。最后将该界面处理方法应 用于柔性大展弦比机翼的气动弹性计算和AGARD445.6机翼的动响应分析中。结果表明该方法 能够高效、高精度地处理不同物理场之间的数据交换和时间推进,并具有处理复杂几何体非 线性气动弹性问题的能力。 相似文献
977.
复合材料Z-pin的压缩试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过三种复合材料Z-pin的轴向压缩试验,观察了各Z-pin的压缩行为,分析了三种复合材料Z-pin在不同长度时的极限应力及其失效形式.结果表明,直径为0.50mm的碳纤维Z-pin的压缩性能最好,其各长度Z-pin所能承担的极限应力都较大.直径0.28mm的碳纤维Z-pin易发生失稳现象,芳纶纤维Z-pin在压缩力的... 相似文献
978.
979.
Cessna 172R型飞机是中国民航飞行学院从美国Cessna公司引进、作为初级训练飞行的飞机。在对该机长期的维护过程中,发现发动机导风板上电嘴接近孔堵盖的保险耳片易疲劳折断而失效。若落入发动机舱,不仅影响发动机正常散热,还将威胁发动机的运行安全。本文的主要目的是通过对堵盖失效原因的分析,提出可行的改进设计方案,从根本上解决该型飞机发动机导风板上电嘴接近孔堵盖失效这一问题。 相似文献
980.
Lift on circulation control (CC) circular cylinder is calculated via numerical simulations based on 2D real- izable k-e epsilon viscous model and compared with experimental data. The simulation result shows an acceptable agreement with tested data. With the proved grid and simulation method, series of simulations are conducted to study the effect of parameters on lift. Single slotted tail booms under different clown wash velocities are optimized with the principle of generating maximum total moment around the main rotor shaft with same total power con- sumption. The results show that larger jet flow velocity, or smaller blow angle, or larger diameter of the cross section can help generating larger lift while enhancing the attachment of both the jet flow and down wash flow. Multiple slotted tail boom is better because it increases lift with same total slot width, and can increase lift by in- creasing total slot width without causing separation, also it helps generating high steady lift at a big rank of slot at- tack angles. To mount a guide vane (GV) at the exit of the slot, or shape the upper slot wall like a smooth-GV, or design the slot with an edge fillet is not recommended because it reduces the velocity of both the jet flow and the upstream of the attached downwash flow. Compared with other shapes of the slots, arcs-profiled slot performs better because of larger jet flow velocity and smaller blow angle. In order to generate the largest moment with same total power consumed by the entire NOTARTM system, total width of the slots and slot attack angle should be optimized according to velocity of down wash flow. 相似文献