全文获取类型
收费全文 | 5102篇 |
免费 | 363篇 |
国内免费 | 277篇 |
专业分类
航空 | 2724篇 |
航天技术 | 1648篇 |
综合类 | 219篇 |
航天 | 1151篇 |
出版年
2023年 | 27篇 |
2022年 | 96篇 |
2021年 | 103篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 124篇 |
2017年 | 125篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 127篇 |
2014年 | 184篇 |
2013年 | 194篇 |
2012年 | 217篇 |
2011年 | 279篇 |
2010年 | 238篇 |
2009年 | 255篇 |
2008年 | 294篇 |
2007年 | 187篇 |
2006年 | 193篇 |
2005年 | 166篇 |
2004年 | 136篇 |
2003年 | 174篇 |
2002年 | 146篇 |
2001年 | 140篇 |
2000年 | 114篇 |
1999年 | 125篇 |
1998年 | 132篇 |
1997年 | 118篇 |
1996年 | 96篇 |
1995年 | 115篇 |
1994年 | 117篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 85篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 82篇 |
1988年 | 41篇 |
1987年 | 33篇 |
1986年 | 36篇 |
1985年 | 114篇 |
1984年 | 80篇 |
1983年 | 80篇 |
1982年 | 60篇 |
1981年 | 103篇 |
1980年 | 25篇 |
1979年 | 27篇 |
1978年 | 33篇 |
1977年 | 25篇 |
1975年 | 39篇 |
1972年 | 33篇 |
1971年 | 25篇 |
排序方式: 共有5742条查询结果,搜索用时 156 毫秒
241.
242.
243.
在基于模板匹配的模式识别中,当数据呈正态分布时得到的识别效果最优。幂变换是一种将非正态分布转换为正态分布的一种有效方法,文中对幂变换技术的正态性问题进行了相关的研究,并探讨了典型分布条件下的幂变换最佳取值问题,为幂变换的应用提供了一定的理论基础。 相似文献
244.
采用机械化学法将纳米SiC包覆在镍粉表面制备复合吸波材料,将该材料喷涂在基体上制备吸波涂层,并研究了SiC在复合材料中的含量变化对涂层吸波性能的影响.研究表明,SiC含量为10%时,纳米复合涂层的吸波性能最佳.与镍粉吸波涂层相比,该纳米复合涂层中频段的吸波性能明显提高,发射率小于-5 dB的带宽由7 GHz增加到10.4 GHz,涂层最高吸收值达到-23.4 dB. 相似文献
245.
TC1和TC4钛合金腐蚀加工溶解行为研究 总被引:1,自引:0,他引:1
测试了TC1和TC4钛合金在氢氟酸-硝酸溶液中腐蚀加工的E-t曲线和极化曲线,分析了腐蚀加工过程的速率变化,观察了腐蚀加工形貌。在氢氟酸-硝酸腐蚀加工液中,极化曲线呈现活化-钝化特征,氢氟酸浓度较高时,硝酸浓度增大到一定值后,极化曲线呈现自钝化倾向。钝化膜的生成速率和厚度由氢氟酸和硝酸体积比决定,氢氟酸和硝酸体积比为1∶2时,腐蚀加工速率最大。腐蚀加工初期钛合金表面氧化膜被破坏,自腐蚀电位迅速变负,加工速率较大,继续加工,硝酸使钛合金表面发生钝化,导致速率降低,钝化膜的生成和破坏同时进行,当钝化膜的生成与基体溶解达到动态平衡时,自腐蚀电位和加工速率趋于稳定。TC1和TC4钛合金中的Ti和Al优先溶解,随着硝酸浓度的增加,钛合金表面微观凹坑变浅。 相似文献
246.
基片集成波导(Substrate Integrated Waveguide,SIW)是一种低插损、低辐射、高品质因素的导波结构。文章利用基片集成波导技术设计了一种K波段带通滤波器,其中心频率为19.4GHz,相对带宽为7.48%,插损小于1dB,该滤波器具有体积小、重量轻、易于加工和集成等优点。 相似文献
247.
248.
249.
涡轮带冠叶片干摩擦阻尼减振试验 总被引:3,自引:1,他引:3
设计一套涡轮带冠叶片干摩擦阻尼减振试验系统,并利用该试验系统对阻尼块与叶冠之间不同接触紧度、不同接触面积以及采用不同材料阻尼块时涡轮叶片动力特性和减振效果进行了分析研究.结果表明接触紧度、阻尼块的接触面积、材料以及外部激振力共同影响涡轮叶片的减振效果,共同决定该系统是否存在最优正压力以及最优正压力存在时的范围或大小.另外,激振力的变化将导致叶片的响应、系统阻尼比、共振频率以及最优正压力等一系列参数变化.试验结果能够为理论计算提供数据验证,为指导涡轮带冠叶片的减振设计提供依据. 相似文献
250.
在FL-26跨声速风洞半模试验段进行了某高速飞机T型尾翼颤振模型的光学测量实验,并依据测量结果解算了尾翼颤振模型的弯扭特性。颤振模型表面用白色圆点进行标记,用于记录模型表面的位移变化,两台固定在风洞试验段上壁板观察孔旁肋板上的400万像素工业相机用来采集图像,采集到的图像通过自主开发的图像解算软件进行图像的识别与求解,计算出尾翼颤振模型表面标记点的三维坐标。模型表面标记点的三维坐标通过坐标变化转换到风洞气流坐标系中,利用不同时刻模型表面坐标的变化计算模型剖面扭角和弹性轴位移的分布。T型尾翼右平尾图像采集实验与弯扭特性计算结果表明,非接触光学测量技术可以用于高速颤振试验的定量分析中。 相似文献