结构型吸波材料电磁特性的预测

 根据强扰动理论,本文推出了一致取向均匀颗粒媒质等效本均矩阵的计算公式。研究了单一结构和复合结构吸波材料电磁特性的计算方法。文中给出了几种典型材料等效介电常教的计算结果。     

常增益变采样率自适应滤波

作者曾给出一种跟踪飞机机动的自适应滤波,采用直角坐标系中的9维状态量,利用最优检测统计量探测目标机动,并用估计到的机动加速度修正目标的预报值。 本文将在文献[1]的基础上,提出两种简化自适应滤波。其一,采用两套直角坐标系中的9维卡尔曼滤波,其中的一套滤波用于取代最优检测统计量,完成对目标机动的探测和估计的功能;其二,采用三通道解偶的常增益变采样率自适应滤波。     

加压呼吸的生理反应特点及其耐力评定

 本文阐明了肺内压为0～5.4kPa范围内7种加压值作用下（体表不施加对抗压力）的人体生理效应,阐述了加压呼吸耐力的综合分析与定量评定方法,制定了加压呼吸的安全（不大于2.0kPa）、容许（3.4kPa）与耐限（4.0～6.2kPa）3种生理界限值,对制订航空加压供氧标准与防护措施有实用意义。     

金属热防护系统材料与结构研究进展

简要综述了金属热防护系统的国外研究进展，重点介绍了美国高温合金热防护系统材料与结构以及钛合金热防护材料与结构的研究概况，并对国内情况作了一些简介。指出金属热防护系统是下一代重复使用运载器大面积表面热防护的第一方案。     

汽车巡航速度控制系统的设计

提出了以单片机为控制核心、以模糊控制理论为控制方法的摩擦系数测试车车速控制方法,设计了对普通车的改动方案,分析了该方法的可行性。通过实验,证明了它的稳定性,同时也证明了这是一种简单易行的速度控制方法。     

飞机前起落架防摆抗断研究

 本文将试验,计算与外场实测相结合,论证了歼六飞机前起落架损伤折断的主要原因是前轮摆振,采取简单、合理、易行的措施,解决歼六飞机前起落架防摆抗断问题,取得显著效果。     

模拟固体火箭发动机喷流流速测量

 模拟固体火箭发动机是真实火箭发动机按一定比例缩小的试验装置,与真实火箭发动机比较,其喷流温度和速度都略低,但温度仍高达1500～2500°K,速度达1300～2500m/s,持续时间为1～3s。流动是高亮度含有大量熔化粒子的两相流动。因此这项测量具有背景噪声高、时间短和流速极高的特点。对于管道中这种流动的测量除上述特点外,还需解决窗口烧     

高合金化Al—Si合金室温和高温短时性能的研究

采用透射电镜和扫描电镜对高合金化的ＺＡｌＳｉ６Ｃｕ２Ｍｇ合金在高温（１７０～３００℃）、短时（５～３０ｍｉｎ）条件下的微观组织变化及其对力学性能的影响进行了研究。结果表明，加入一定量的合金元素不仅提高了合金的室温力学性能，而且还能抑制在高温下Ｍｇ２Ｓｉ相的聚集长大，有利于提高合会的热强性。     

PSK communications systems using fully saturated power amplifiers

Quasiconstant envelope phase-shift keying (PSK) is analyzed to assess its ability to overcome nonlinearities caused by fully saturated RF power amplifiers in communications systems. These modulations can achieve bit error rate (BER) performance comparable to linear BPSK in additive white Gaussian noise (AWGN) channel. Quasiconstant envelope offset quadrature PSK (OQPSK) is presented as a design example. At a BER = 10/sup -5/, the SNR degradation caused by fully saturated power amplifiers is 0.1 dB. The simulated BER matches analytically derived results. For a communications system employing the quasiconstant envelope OQPSK and a rate 1/2 convolutional code with K = 7, the demodulation performance is degraded by 0.25 dB at a BER = 10/sup -5/ when a fully saturated power amplifier is employed.     

一类刚-柔耦合系统的模态特性与实验研究

本文从理论和实验两方面研究了由中心刚体和柔性梁组成的刚柔耦合系统的模态特性。结果表明该系统的模态与静止情况正气结构动力学模态存在较大差异，系统的模态频率与刚体Hub和柔性梁的转动惯量比值有一定关系，这为研究这类刚柔耦合系统的动力学与控制问题提供了一些有益的参考。