全文获取类型
收费全文 | 18563篇 |
免费 | 11130篇 |
国内免费 | 3052篇 |
专业分类
航空 | 24049篇 |
航天技术 | 2716篇 |
综合类 | 1020篇 |
航天 | 4960篇 |
出版年
2024年 | 207篇 |
2023年 | 483篇 |
2022年 | 1026篇 |
2021年 | 1105篇 |
2020年 | 1143篇 |
2019年 | 1593篇 |
2018年 | 1758篇 |
2017年 | 1809篇 |
2016年 | 1644篇 |
2015年 | 1747篇 |
2014年 | 1527篇 |
2013年 | 1649篇 |
2012年 | 1717篇 |
2011年 | 1696篇 |
2010年 | 1658篇 |
2009年 | 1597篇 |
2008年 | 1480篇 |
2007年 | 1323篇 |
2006年 | 1123篇 |
2005年 | 854篇 |
2004年 | 756篇 |
2003年 | 556篇 |
2002年 | 600篇 |
2001年 | 472篇 |
2000年 | 421篇 |
1999年 | 362篇 |
1998年 | 243篇 |
1997年 | 212篇 |
1996年 | 158篇 |
1995年 | 139篇 |
1994年 | 141篇 |
1993年 | 199篇 |
1992年 | 139篇 |
1991年 | 315篇 |
1990年 | 264篇 |
1989年 | 295篇 |
1988年 | 207篇 |
1987年 | 84篇 |
1986年 | 33篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 4篇 |
1981年 | 3篇 |
1972年 | 1篇 |
1962年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 265 毫秒
801.
802.
为了获得全流量补燃循环发动机的富燃预燃室可靠点火、稳定燃烧和均匀的出口燃气,对富燃预燃室头部喷注器排布方案展开了研究。对设计的中心燃烧区和环形燃烧区两种不同头部方案进行了试验,得到了富燃预燃室的压力曲线和预燃室出口的温度分布。试验结果表明:相比中心燃烧区结构方案,环形燃烧区结构方案更容易获得可靠的点火和稳定的燃烧,有更好的燃气均匀度。相比常规的富燃预燃室,全流量补燃循环发动机的富燃预燃室工作温度更低、混合比更小。相比使用液氧的方案,使用气氧的富燃预燃室在启动、关机过程更迅速、平稳。 相似文献
803.
804.
805.
塞式喷管设计和性能验证 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了简化的塞式喷管型面设计和优化方法,并以气氢/气氧为推进剂,对圆转方内喷管一单元直排塞式喷管性能进行了热试实验验证.用圆弧和抛物线近似内喷管型面,用抛物线和三次曲线近似塞锥型面,以从海平面到设计高度的飞行总冲最大为目标函数,进行塞式喷管型面设计和优化.介绍了实验系统及实验发动机主要零部件的结构和设计参数,给出了实验参数测量结果、实验照片和数据分析.实验表明,塞式喷管具有良好的高度补偿能力和较高的效率.在三个不同高度下,实验喷管效率在93%~98%之间,预计设计点效率不低于98%.实验结果表明,所提出的塞式喷管型面设计和优化方法是合理可行的. 相似文献
806.
对某型飞机连接件疲劳试验厚板试件进行受载分析并对典型的脱落螺栓头失效件进行了金相分析,通过试验提出提供更大刚度支持,设计了专门复合夹具,解决了失效问题。研究结果为拉剪搭接形式的航空连接结构件的失效预防提供了试验支持,同时对于厚板连接件的疲劳试验方案的改进具有指导意义。 相似文献
807.
内通道交错横流对气膜冷却效率的影响 总被引:1,自引:2,他引:1
采用数值模拟研究了内通道横流对气膜流动和冷却特性的影响,参数变化范围:横流比Cr=0.39,0.78;吹风比Br=1,2;气膜孔长径比l/d=4,8.计算结果表明:①内通道冷气横流使得气膜孔内气流产生较强的涡旋,使得冷气射流的流动具有明显的非对称特征,引起表面气膜冷却效率分布不均;②横流比对表面气膜冷却效率分布影响较大,横流比越大,气膜孔内涡旋越强烈,气膜冷却效率分布越不均匀;③长径比较大时,气膜孔内气流较为规整,气膜覆盖区域较为狭小,气膜冷却效率分布更加不均;吹风比较大时,射流在主流通道上的附着较差,气膜冷却效率较低. 相似文献
808.
809.
810.