全文获取类型
收费全文 | 582篇 |
免费 | 92篇 |
国内免费 | 132篇 |
专业分类
航空 | 332篇 |
航天技术 | 160篇 |
综合类 | 143篇 |
航天 | 171篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有806条查询结果,搜索用时 62 毫秒
451.
452.
453.
通过对外场故障数据和实验室故障数据的分析,说明元器件缺陷和制造缺陷所造成的各种故障是产品现场使用可靠性下降的主要因素,提出大力推行环境应力筛选是提高产品现场使用可靠性的有效办法。 相似文献
454.
统计推算燃烧室出口热点温度的优化方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据统计学原理 ,采用优化方法 ,对燃烧室在某一状态下出口截面温度的多点测量值进行数据处理 ,确定其最佳的威布尔分布方程 ,并进而导出该状态下出口热点温度的推算公式。结果表明 ,燃烧室出口截面上最大概率的最高温度值总是高于多点测量中测到的最高值。因此 ,通常把后者视同真实最高值 (热点温度 )是不恰当的。认识这一事实具有理论上和实践上的重要意义。 相似文献
455.
456.
通讯、导航、识别综合系统在时分多址通讯的基础上可实现无源测距,配备适宜的软件便可完成相对导航功能。许多研究表明,采用广义卡尔曼滤波器可以较好地估计出成员的相对位置。 实际运用时,成员在水平面上(xoy)分布很广(半径500km),而在高度方向上则分布于狭小的区域内(20km左右)。这样的分布使得卡尔曼滤波器高度估计误差较大(几百米)。引入高度测量数据可减小高度估计误差,高度数据由机载膜盒式气压高度表提供。 相似文献
457.
三次样条最佳地形跟随系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文用线性规划法取代二次规划法以实现三次样条最佳航迹的计算,简化了约束条件,且能在原有飞行自动控制系统基础上设计航迹自动跟踪系统,从而大大地减少计算工作量,使得原来无法实现的Funk及Kelly等人的三次样条最佳地形跟随方案十分接近于实时实现条件。混合仿真结果表明。6370m长的最佳航迹可于14.6 s内算完,而飞机飞过这段航迹要用20 s,且这种算法可以保证飞过高度变化范围达1000 m的地形,地形跟随系统的实际高度与参考值的误差不超过10 m,最大法向过载在0~3 g之闻,满足了当前地形跟随系统的基本技术要求。 相似文献
458.
459.
为改善常规乘波体布局的宽域气动性能,提出了一种基于复杂三维弯曲激波面的宽域变马赫数乘波体设计方法,其本质是将局部偏转吻切方法与“并联变马赫数”概念相结合,各流面内的设计马赫数不再保持不变,而可根据需求进行调整,以此提高乘波体的宽速域性能。该方法采用Bezier曲面直接指定所需三维激波形状,使得激波形状的选取更为灵活。结果表明,基于三维弯曲激波的变马赫数乘波体拥有更为均衡的气动与几何特性,更适于宽域飞行,且各流面内设计马赫数的离散单调性对此类乘波体性能有较大影响。相同条件下,马赫数7至12范围内设计的基于三维弯曲激波的变马赫数乘波体相较于吻切锥变马赫数乘波体具有更大的容积与更高的升阻比,但容积率有所下降。 相似文献
460.
综述了基于氨解、胺解以及碳化二亚胺化三类反应的无水相溶胶-凝胶方法在制备SiCN、B(C)N、SiN、BN等非氧化物陶瓷材料方面的研究进展,并对其前景进行了展望。 相似文献