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261.
某型航空发动机喷口收放作动筒是裂纹故障多发部位。对作动筒典型失效件进行了断口分析。发现裂纹故障是由于孔边部位表面容易发生应力腐蚀开裂。进一步对显微组织和断面能谱进行分析,发现作动筒材质合乎要求,腐蚀主要是由于使用环境因素造成的。研究结果对于该作动筒的故障分析及预防具有重要的意义。 相似文献
262.
263.
264.
用分子动力学方法模拟了纳尺度铜双晶(111)面原子层的拉伸与剪切变形。模拟结果显示纳米铜双晶的拉伸与剪切变形都是由弹性变形与塑性变形两个阶段构成。在弹性变形阶段原子排列结构不变,而塑性变形阶段此排列结构发生较大变化。包括金属键断裂。原子与空位迁移、重组,晶界变形、迁移等。这种微观变形机制直接决定了相应的应力应变关系:在弹性变形阶段,虎克定律依然成立;在塑性变形阶段,应力应变曲线产生很大波动.其波动情况与微观变形密切相关。模拟还发现纳米铜晶体的塑性比宏观材料好得多,塑性变形过程能迭到单个原子连接两个晶粒的状态。 相似文献
265.
一种新颖的电磁式同步电机力矩控制方案 总被引:2,自引:1,他引:2
对同步电机直接力矩控制作了进一步的研究,从理论上分析同步电机转矩的产生,并将直接力矩控制思想延伸到电磁式同步电机,讨论了电磁式同步电机直接力矩控制的实现,仿真分析了电磁式同步电机直接力矩控制系统,并阐述了电磁式同步电机直接力矩控制方案较永磁同步电机方案具有的优点;定于磁链幅值不受转于磁链大小的限制,转矩-力矩角曲线线性度更好,转矩变化更快,动态性能更优;转子信号可测,无需复杂的运算和额外的装置辨识初转子磁极位置,仅靠转子激磁电流变化,从定子感应电势即可得到转子位置。此外,采用直接力矩控制更易于实现电机系统的无速度传感器运行。仿真结果表明了系统的可行性和的动态性能。 相似文献
266.
267.
基于遗传算法和BP网络的航空发动机拆换期望值预测 总被引:1,自引:1,他引:0
通过使用真实样本实验的方法,在BP神经网络、GA遗传算法与改进的GA-BP复合算法中,找出能迅速精确地预测航空发动机拆换期望值的最佳方法。试验结果证明,GA-BP复合算法在用遗传算法对神经网络的权值进行大致搜索以后,再用神经网络方法进行训练,能很好地模拟发动机拆换期望值,并用实例证明该算法是有效的。 相似文献
268.
269.
利用Gleeble-1500热模拟试验机对300M超高强钢进行了热压缩试验,建立了材料流变应力模型;采用DEFORM 3D有限元软件对300M超高强钢起落架外筒模锻件锤锻成型过程进行了数值模拟,研究了不同工艺参数对锻件成型的影响.结果表明:模锻件在1100℃始锻温度下,经三火成型填充完全,锻件平均应力228 MPa,平均应变1.51. 相似文献
270.