EC-130H通信干扰机

在近年来的局部战争中，ＥＣ－１３０Ｈ“罗盘呼叫”干扰飞机多次担任重要的电子杀手角色，但其性能和使用都是顶级的军事机密，本文将提供一些蛛丝马迹     

战斗机电子战设备重新焕发青春

战斗机电子战(EW)设备在增强现代战斗机能力方面仍然发挥着重要作用。现在正在使用、制造或订购的大部分战斗机还是非隐身战斗机,都需要对抗面空导弹的 EW 保护。F/A-22和 F-35虽是隐身战斗机,在执行任务时也离不开 EW 设备,更何况 F-35在需要外挂武器执行许多任务时,这时它充其量只算中等隐身,更离不开 EW 设备的保驾护航。     

美国对X-33研制方向的争论

美国X-33单级入轨(SSTO)试验飞行器的研制目标,是为将来研制一种可重复使用的发射飞行器(RLV)在技术和操作上打好基础,以便显著降低空间运输的费用。目前有三个公司小组在竞争这个项目:洛克希德·马丁的升力体方案;罗克韦尔的带翼设计;麦道/波音的与DC-X相似的垂直降落飞行器。美国航空航天局(NASA)将在今年6月选择一个小组建造一个X-33。X-33研制的开展不到5个月,美国国内对可重复使用发射飞行器的研制方向爆发了激烈的争论。     

快速和廉价的航电数据库更新方法

民用飞机软件和数据库的更新是一项劳动密集型工作,既花钱又费时。在此领域,可通过提高效率来降低成本。     

航空运输业向数据标准化方向迈进

航空运输业正向全面数字化方向发展。无论是航空运营还是维修,数字技术已在各方面大显身手。为了使数字信息发挥更大作用,航空公司、飞机制造商、设备供应商、维修企业和软件公司之间正在通力合作。随着维修外包     

增强近距空中支援能力的多传感器瞄准吊舱

下一代战斗机,诸如F-35将在机上安装老式战斗机和轰炸机所不具备的先进光电／红外目标捕获和指示系统。这类机载系统现已成为空军支援地面部队和海军作战部队必备的基本装备,但F-35还需要时间才能投入作战使用,因而目前一些正使用的对地作战飞机都必须依靠光电／红外吊舱来支援地面作战。     

机场表面防撞的新发展

目前为民航运输机装备低能见度着陆设备的工作可能会限制机场的容量,这是因为现行防止跑道入侵的表面交通管制步骤会减少低能见度下的机场容量。为去除这个瓶颈,正在发展一些新技术,而星基全球定位系统(GPS)将在其中起重要作用。民航公司机队中具有Ⅲ类着陆能力的现代飞机数量的增加已对机场表面的交通产生影响。去年年初,英国史密斯系统工程咨询公司发表了一篇报告,指出在伦敦希思罗和盖特威克机场,“即使交通量不增加,预计1995年以前地面运动管制也会限制低能见     

柯林斯为自由飞行提供的技术

除了空域环境中的基本操作步骤和结构改进外,自由飞行的发展将需要采用一些新技术。柯林斯公司的AVSAT的星基航空电子系统已经而且继续在工程实现时考虑了新的自由飞行CNS/ATM的要求。当自由飞行概念继续增长和发展时,柯林斯的AVSAT也具有发展的灵活性。柯林斯的商务航空电子部的研制小组正在采取所有必需的措施,使自己成为正在出现的自由飞行所需全部航空电子设备的提供者。