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利顿公司已为其LTN-101“旗舰”惯性/GPS系统开发了一种改进的软件,以便使该系统在今年底获得作为主导航手段的认证.这种软件采用惯性参考系统(IRS)在GPS卫星导航误差可引起很大的误差之前就把它探测出来.最为重要的是,它甚至在不良的卫星几何分布或视野中只有很少几颗卫星的情况下,也能确定GPS信号的完整性.GPS完整性(探测卫星故障置信度的一种量度)已经是将全球定位系统(GPS)用作主导航系统的计划中要考虑的一个重大问题.用户需要某种方法来快速探测误差,并通知驾驶员他是否正在得到不精确的信息,就像伏尔(VOR)、仪表着陆系统(ILS)或塔康仪表的信号有故障时,在仪 相似文献
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俄罗斯武装直升机的航空电子与武器装备 总被引：1，自引：0，他引：1
卡－５０／５２武装直升机拥有了第５代综合航空电子系统，其意义非同小可。雷达，光电瞄准与夜视镜的配合使用使之具备了在各种天气，能见度条件下发现敌方目标的卓越性能，而新型的多用途反坦克导弹等武器配置大大增强了它的对地攻击能力 相似文献
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美国联邦航空局(FAA)已终止进一步研制微波着陆系统(MLS),以便集中力量发展GPS着陆系统。FAA已终止同雷锡恩公司和威尔科克斯公司签订的研制Ⅱ类和Ⅲ类MLS设备的合同。撤消上述合同可节省5900万美元。联邦航空局局长戴维·欣森说,GPS“……有可能把工作做得更好”。他又说:“继续研制MLS不是一个经济上合理的策略,因为所有迹象都表明,我们(指美国)不需要大量部署Ⅱ/Ⅲ类MLS。” MLS的研制始于1980年,在因研制和生产问题使系统的交付延误3年以后,FAA在1989年终止了海泽廷公司研制178套MLS的7800万美元的合同。1992年,FAA与雷锡恩 相似文献
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在使空中交通管制(ATC)系统现代化的奋斗中,所缺少的最关键的环节是飞机与空管员间双向通信用的数据链。 空运业把数字通信与全球导航卫星系统看成是改进营运效率和能力的基本要素。其应用将会减少导致延误的飞行限制——据美联合航空公司经理比尔·利顿机长估计,延误使他的航空公司每年损失6.47亿美元。 大部分效益将来自自动相关监视(ADS)、GPS或更一般的全球导航卫星系统(GNSS)和数字通信。实施ADS系统之后,装备GPS的飞机将连续把它们的位置通过数字数据链发送给地面的管制员。管制员将不用地面雷达与导航设备,而依靠由GPS卫星定位得到的飞机位置报告。ADS允许飞机选择最有效的航路和高度, 相似文献
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从1997年12月开始,洛克希德·马丁公司将在先进战斗机技术综合(AFTI)/F-16验证机上安装电操纵的飞行控制作动器和模块式电力系统,作为JSF综合子系统技术(IST)验证的一部分,对它们进行试飞.这个验证的主要目的是减少新的控制和电气系统技术转入JSF工程制造与发展阶段时的有关风险. 相似文献
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BAE系统公司正在发展一种小型无线电台，它能在相同的时间和频率段中压缩多达5个“隐身”的通话，而且信息和数据包混在一起，以至被敌方听起来似乎“毫无价值”，而己方的接收机却可以将其区分开。如果没有可从一堆杂乱无章的信号传输中把有用信号提取出来的先进接收机技术，对手要截获这种含糊不清的数字语言的机会少之又少。 相似文献
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美国国家侦察办公室(NRO)已透露了其高度保密的“长曲棍球” 成像雷达卫星及其地球同步轨道中继卫星的一些图片,从而为了解美国如何从太空得到关键区域,如伊拉克等地的侦察图像,以及如何传输这些图像提供了新的线索.下面对这两颗卫星及美国最近发射的“喇叭”信号情报卫星和GBS通信卫星作一简要的介绍.“长曲棍球”雷达成像卫星“长曲棍球” 和NRO同步中继卫星正在扩大对美国军方的服务, 相似文献
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北约对南联盟的狂轰滥炸，造成大量平民伤亡和流离失所。前一段，美国在对南联盟的空袭中又悍然采用了一种秘密的新式武器，即CBU一94碳一石墨空投炸弹，在5月3日对南联盟的5个电网和变电所进行了攻击，结果使南联盟的70％的供电暂时中断。从CBU—94炸弹弹出的线轴在空气中将柔软的、经专门处理的碳一石墨线散开，像蜘蛛网那样挂在高压线上，造成高压线短路，引起火灾和产生火花的爆炸。所产生的电力浪涌使电厂一的断路器跳闸，从而切断电网。北约的一些领导人称，用这种武器攻击电网是为了破坏南联盟的军事通信系统，延迟其指挥员的决策… 相似文献
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空中客车电传飞机和波音777可以称得上是技术前沿,然而保障这些飞机的信息,目前在多数场合,仍以穿孔卡和堆积如山的书面文件的形式提供。每架飞机一般需要1500OO张穿孔卡,而且每年发表的对它的修改就要用数千张穿孔卡。 航空工业制造商们,常常利用具有当代技术水平的的计算机 相似文献