100～120座飞机的发动机及其市场分析

早期发动机60年代和70年代使用的100～120座飞机主要有波音737-200、“三叉戟”、DC-9-30/-40和图-104等。这些飞机采用的发动机主要有美国普惠公司的JT8D和英国罗-罗公司的斯贝RB163。这两种发动机基本上属于第一代涡扇发动机,于60年代中期投入使用。在过去30多年中,它们除用于100～120座飞机外,其发展型还用于座位数更多的飞机,如MD-80/-82/-87和波音727等。到1996年已生产JT8D各种型别约14580台,而斯贝各型别的产量约达4420台。这些发动机,有许多型别,各个时期发展的型别都采用了各阶段的新技术。早期     

管材激光弯曲机理研究

管材激光弯曲是一种具有极高柔性的塑性加工方法,特别适合于薄壁管材的小曲率半径弯曲.本文对管材激光弯曲过程进行了热力耦合有限元分析,根据分析结果讨论了管材激光弯曲机理.     

不断改进的大型商用飞机发动机——PW4000

普惠公司第一台PW4000发动机于1987年装泛美航空公司的A310-300飞机投入使用.该发动机从设计到交付使用只用了约5年时间.在过去10 余年时间里,普惠公司不断改进PW4000发动机,使其推力和可靠性不断提高,满足了不同大型商用飞机对动力的需求.     

俄罗斯发动机制造商寻求新订单

前苏联解体后，俄罗斯航空发动机业一直处于低谷状况。普京上台后对国防工业支持力度加大，使这种状况正在逐步扭转。但由于存在的问题较多，国内外的发动机订单仍较少，所以制造商之间竞争激烈     

长焦距TDI CCD遥感器光学系统的特点和发展趋势

文章介绍了国外有关长焦距ＴＤＩ ＣＣＤ遥感器的研究情况，结合实际的设计经验，系统地阐述了此类系统的特点和其可先的光学系统结构型式的特点，总结出长焦距ＴＤＩ ＣＣＤ遥感器光学系统的发展趋势。     

基于模糊滑模理论的纵向控制器研究

将模糊滑模控制方法与经典三回路控制结构结合起来,针对超声速导弹设计了纵向控制器.通过定点仿真和空间弹道仿真,检验了所设计控制器的时域响应特性和在有干扰条件下的程序过载稳定跟踪能力,仿真结果说明了该控制器的有效性和鲁棒性.     

M5高超音速运输机推进系统研究计划

为了研究M5的高超音速运输机(HST)推进系统技术,日本通产省于1989年发起一项高超音速推进系统研究计划(HYPR),这是一项国际合作计划,参加这项计划的除日本的石川岛播磨、三菱和川崎重工业公司及有关的科研机构外,美国GE和普惠公司、英国罗-罗公司及法国斯奈克玛公司也参加了这项计划.该计划将于1998年结束.M5飞机的技术规范如表1所示.HST需要4台起飞推力为270千牛的发动机,这样从东京到纽约跨太平洋飞行只需3小时.     

对高等院校培养创新型商务人才的思考

在知识经济时代，社会在突飞猛进地发展。为了更好地适应发展中的时代，高等院校必须要更新教育观念，深化教育改革，构建高校创新型人才培养模式，担负起全面推进素质教育，培养高素质的创新型人才的历史使命。     

大型UPS系统设计中电池容量与后备时间的计算

通过对电池工作原理和相关特性的分析，提出大型UPS系统设计、采购中电池后备时间和容量的计算方法。     

戈壁滩上的一片绿洲——访中国酒泉卫星发射中心

今年９月中，我随北京市科技记协组织的代表团参观采访了中国酒泉卫星发射中心。这里是中国组建最早和规模最大的导弹和卫星发射中心，是我国第一颗人造地球卫星升起的地方，也是“神舟”试验飞船发射的地方。几天的参观采访给我留下了深刻的印象，并将所见所闻写出来，以飨读者