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工业牌号超高强铝合金LC9经过两种不同方式的预处理后,在一定的温度和应变速率范围内呈现出良好的超塑性。材料经过形变热处理(TMT)后,在最佳超塑性条件下拉伸(T_(TMT)=515℃,ε_(TMT)=1.66×10~(-3)s~(-1)),获得很高的延伸率δ_(TMT)=1300%,低的流变应力σ_(TMT)=1.7MPa和高的应变速率敏感性指数m_(TMT)=0.66。经过简单锻造预处理后,在最佳超塑条件下(T_f=405℃、ε_f=1.66×10~(-3)s~(-1)),材料仍能获得δ_(f)=380%、σ_(f)=16MPa、m_(f)=0.3。TMT预处理中,η相粒子分布状态对获取微细组织起着决定性作用,η相的回溶降低了材料的空洞敏感性,抑制试样早期断裂。经过两种方式预处理的试样超塑性断裂形式分别为空洞型失稳断裂和颈缩型稳定断裂。 相似文献
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为评价航天器结构中碳纤维增强树脂基(CFRP)复合材料管件的使用可靠性,开展了三点弯曲加载条件下CFRP管件弯曲性能和蠕变行为试验研究。进行了管件弯曲模量和弯曲强度测试、500 h时长的恒温蠕变测试以及–60℃~100℃和–160℃~80℃两种高低温循环蠕变测试,获得了典型温度工况、不同应力水平作用下管件弯曲蠕变变形规律。根据测试结果,确定了基于时间–温度–应力等效原理的管件蠕变主曲线以及唯象蠕变Findley模型,预测分析了管件长期蠕变变形;采用最大应变强度准则,对该CFRP管件的强度特性和安全承载能力进行了评价。结果表明,该CFRP管件在设计服役期限内能够满足蠕变变形与强度要求。 相似文献
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在野外等一些环境下的无线数据采集系统中,由于地理环境恶劣、节点数量多等原因很难更换电源电池,因此有效地降低系统各层的功耗、提高系统的生命周期尤为重要.文中在论述传感器节点结构的基础上,分析如何对传感器节点的动态电压调度、MCU能量消耗控制、动态功率管理、收发模块节能等硬件电路以及对MAC层、网络层的软件协议降低系统耗能. 相似文献
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由欧直公司和日本川崎重工在BK117基础上联合研制的EC145是一种双发轻型多用途直升机,自1997年开始研制以来,经过3年时间,已于2000年获得德国联邦航空局和日本民用航空局适航证,并符合欧洲最新制订的JAR OPS.3适航条例。 相似文献
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NH工业集团研制的NH—90通用运输直升机进展较为顺利,5架样机已累计490小时飞行时间,地面试车时间达450小时。通过试飞,NH—90的飞行包线已达到6100米高度,飞行速度达350公里/小时。试飞状态设在10000公斤最大起飞重量和最不利的重心位置,并完成了12°坡度着陆试验和90公里/小时速度的地面滑跑试验。 相似文献
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欧洲直升机公司“海豚”家庭中的最新改型EC155于1997年6月17日首飞后,经过约18个月的试飞,于1998年12月底已获得适航证,并在1999年第44届巴黎航展上展出。 EC155是“海豚”N2的宽机身型,与N2相比,其座舱加长30cm,底舱高度增加18cm,座舱容积比“海豚”N2和N3型增加40%。座舱舒适型布置能运载12名乘客,紧凑型布置能运载13名武装警察和2名驾驶员。 相似文献
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