小型空间有效载荷回收系统

文中介绍瑞典空间公司研制的２００ｋｇ空间有效载荷（如：导弹弹头，再入飞行器头部等）的回收系统，该回收系统中降落伞采用高强度，轻重量凯夫拉材料制作，重量（不包括伞舱）不到７ｋｇ，采用这种回收系统后，有效载葆的着地速度不超过８ｍ／ｓ。文中介绍了两种回收方案，一种是常规方案，采用锥形带条稳定减速伞和轻型十字形主伞的二级降落伞回收系统，另一种是改进方案，采用具有高阻力系数的旋转伞作稳定伞和主伞的二级降落伞     

航天飞机轨道器高级隔热层

轨道器在航天飞机系统里是最关键的部分,它长37.2米,高17.4米,翼展23.8米。轨道器在再入大气层时,为了使摩擦阻力减至最小,采用了头朝下的方式下降,这与以前载人飞船的再入方法不一样。航天飞机轨道器进入地球大气层时,因与空气发生猛烈摩擦,在它的底部会产生巨大的热量。由于轨道器构架和它的蒙皮基本上都是     

分子复合材料—航天用第三代聚合物材料

热塑性塑料、热固性塑料是第一代聚合物材料,纤维增强塑料是第二代聚合物材料。分子复合材料是新出现的第三代聚合物材料,它们可看成是一种刚性和柔性卷曲大分子均匀分散的增效复合材计,除柔性卷曲聚合物分子由刚性大分子增强外,其基本概念与纤维增强复合材料相同。本文将讨论这些材料在声振动稳定结构及近地轨道航天器上的可能应用,另外还将对分子复合材料的固体热力学分子理论及统计力学作些介绍。     

大型冲压翼伞空投试验

美国先锋航空航天公司自１９６７年起就在研制大型冲压翼伞。本文简要介绍其在１９８８年至１９９２年间进行的冲压翼伞空投试验情况。该公司在这期间先后共进行了１１次大型翼伞的空投试验，从中取得了大量有关高级滑翔冲压翼伞的研制经验，这包括翼伞尺寸、回收重量、翼伞载荷、收口系统技术和翼伞控制系统技术等。     

航天飞机轨道器着陆阻力伞

航天飞机轨道器设阻力伞的目的在于增其着陆的安全性。     

航天飞机轨道器着陆阻力伞

航天飞机轨道器设置阻力伞的目的在于增加其着陆的安全性。文中不仅介绍了这种阻力伞系统的设计和研制,而且还对试验(风洞试验、B—52飞机着陆试验、飞行模拟和轨道器飞行试验)及为增加阻力伞稳定性和可重复使用性的技术关键作了简要介绍。