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111.
112.
基于二项式分布的航空机票超售模型 总被引:1,自引:0,他引:1
机票超售是收益管理的一个重要组成部分。首先对Go-show,No-show和DB进行了影响因素分析,然后提出了基于二项式分布的超售模型,并对仿真结果进行了数值分析,最后通过数值分析结果,对原数学模型的实用性做了改进,提出了考虑机场处理能力的超售模型。 相似文献
113.
114.
本文就WGS-84和BJ-54两坐标系之间的转换采取了一种具体的解决途径,并以此通过软件实现了整个坐标的转换过程。 相似文献
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狭缝内乙烯/氧气预混气体爆轰几何极限的实验 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究狭缝内爆轰波传播极限,实验得到了不同初始压力(0.004~0.04MPa)下化学恰当比的乙烯/氧气预混气体在狭缝高度为1.0~4.0mm狭缝内的爆轰性能.采用烟膜板记录爆轰波运行轨迹,高速摄影捕捉火焰面.结果表明:狭缝高度越小,爆轰极限对应的临界初始压力越高.对于近极限条件内不稳定爆轰传播模式,包括"结巴"爆轰和驰振爆轰,其对应的初始压力范围随着狭缝高度的降低而变宽.考虑初始和边界条件,将水力直径与胞格宽度之比作为合理的爆轰敏感性参数描述预混气体爆轰特性,得出在不同狭缝通道内爆轰极限范围为,即该比值在0.326~0.403之间. 相似文献
116.
为研究狭缝内爆轰波起爆及各种传播模式的特点,实验得到了不同初始压力下(p0=10~60k Pa)化学当量比的乙烯/氧气预混气体在高度1.0mm,宽度20mm狭缝内的爆轰性能。采用烟膜片记录爆轰波运行轨迹,高速摄影捕捉火焰面。结果表明:随着初始压力的降低,实验依次得到稳定爆轰模式、"结巴"爆轰模式、驰振爆轰模式和低速稳定传播模式,中间两者为不稳定模式。不稳定爆轰传播模式具有强烈的速度震荡,在一个周期内,烟膜板中周期性的出现过驱爆轰的胞格结构,随后"结巴"爆轰以单头形式与侧壁面发生碰撞并向前传播,驰振爆轰短暂熄灭。低速稳定传播速度为45%的C-J速度,烟膜板中无胞格结构出现。狭缝内爆轰波速度亏损值为10%~15%,高于大尺寸通道中的速度亏损。 相似文献
117.
基于网络理论的纤维缠绕壳体结构可靠性数字仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了基于网格理论的纤维缠绕壳体结构可靠性数字仿真方法及程序,以乘同余法产生伪随机数用于仿真计算,并对所产生的伪随机数进行了检验;对某发动机纤维缠绕壳体进行了结构可靠性数字仿真计算,得出了其结构可靠性。 相似文献
118.
在纤维发动机壳体缩比件研制中,后封头整体成型工艺是其关键的技术难点之一。介绍了后封头的结构特点,产品的模具设计,以及整体模压封头成型的工艺技术。 相似文献
119.
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