基于盲源分离的相参干扰研究

针对盲源分离抗主瓣干扰的问题,提出多目标雷达回波和多干扰样式的盲源分离模型,并基于快速独立分量分析算法仿真分析雷达目标回波与相参干扰的盲源分离效果,仿真结果表明:盲源分离能够实现干扰信号和雷达回波信号的分离,间歇采样类干扰在盲源分离后容易被鉴别,但是经过匹配滤波处理后难以鉴别区分;全脉冲存储假目标调制转发干扰具有与真实目标回波近似的运动特性和电磁散射特性难以进行鉴别区分。     

航行情报动态信息处理系统静态数据维护技巧

航行情报动态信息处理系统(以下简称CNMS)是航行情报工作的主用系统,负责航行通告的发布、接收、处理,飞行前航行情报资料公告的提取。目前民航局空管局下属的地区空管局、空管分局、空管站情报部门均安装了CNMS。各地CNMS系统之间相互独立,配置有各自独立的数据库,系统数据管理由各地的情报员负责。对于地区空管局一级的情报部门,由于有     

卫星通信分系统的测试与标准化

简述了卫星通信系统及其组成与作用,论述了星上通信分系统的测试与方法,分析和介绍了部分相关卫星通信标准以及我国卫星通信标准体系的建立情况,并提出了建议。     

扰流板式畸变模拟装置的数值计算及人工神经网络建模

数值计算了用于某型空中试车台吊舱的扰流板式畸变模拟装置,应用总压恢复系数、周向畸变指数评价了该装置的畸变效果并与试验数据进行了对比分析,为后续发动机在空台上确定临界畸变指数及敏感系数提供了可用量值的参考.根据部分计算数据,建立了该扰流板式畸变模拟装置的人工神经网络模型,并预估了12个状态的畸变模拟效果,验证了该人工神经网络模型的有效性,为减少试验点数节省试验经费提供了有效的途径.     

增材制造复杂金属构件表面抛光技术

增材制造可以满足航空航天领域对零件的高复杂性、高性能、轻量化以及多功能化的要求,但其制造复杂金属零件时在综合性能、表面质量和成形精度上仍然存在不足,必须经过表面抛光处理才能达到航空航天零件高使役性要求。通过综合国内外文献资料,详细介绍了化学抛光、电解抛光、磨粒流抛光和激光抛光这4种可达性较强的表面抛光技术的原理方法以及应用现状,接着分析了增材制造技术和表面抛光技术的发展趋势,最后进行了总结和展望。提出增材制造与表面抛光工艺相结合的工艺优化思想,并指出研制绿色智能的一体化技术装备是当前面临的重大挑战。     

基于Sobol法的固体火箭发动机喷管参数的灵敏度分析

为了准确量化材料参数与结构参数的不确定性对固体火箭发动机喷管热破坏的影响,基于Sobol法发展了一种喷管参数的灵敏度分析方法。该方法首先通过完全耦合热力分析得到喷管的应力分布及喉衬与扩张段上的应力极值;然后分别在喉衬与扩张段的不确定性参数中选取对应力极值影响较大的材料参数和结构参数进行随机取样,并将得到的样本作为输入变量代入喷管热力分析中,获取应力极值处的等效应力和环向应力两组输出响应;最后基于Sobol法对输入样本和输出响应进行分析,得到各参数的灵敏度值。分析结果验证了该方法的有效性,并表明对于喉衬,等效应力极值和环向应力极值的敏感参数均为材料线膨胀系数;对于扩张段,除了材料线膨胀系数外,等效应力极值和环向应力极值对结构夹角的变化同样较为敏感,材料线膨胀系数的变化对环向应力极值的影响最为显著,而结构夹角的变化对等效应力极值的影响更显著。     

涡喷发动机台架试验声强测量技术研究

本文结合某型涡喷发动机台架试验进行声强测量实践,重点研究了在常规试车台上噪声测量方法及实施方案,依据ＩＳＯ９６１４－Ｉ标准对测试数据的有效性及误差等指标进行了考核。对发动机侧面声功率辐射作出估算,进行声源识别并讨论了该型发动机的噪声级,主要噪声源及其特征,结果表明：在常规试车台上进行发动机声强测量其方法是可行的,数据是有效的,为在常规试车台开展发动机噪声测试研究提供了经验。     

宝马·罗-罗公司计划研究较高压比的核心机

该公司正为BR7OO发动机系列研究新的高压压气机,以使BR700以较轻的重量达到最大的推力.按照与罗-罗公司签订的协议,BR700的推力限制为62～103千牛,但新压气机可使BR700与推力为82～150千牛的CFM56直接竞争.这种新压气机将使BR7OO的压比从17增加到20,并使其推力.比BR715的大.公司通过用正在研究中的先进转子叶片代替现有转子叶片达到压比20.新核心机仍采用10级高压压     

罗-罗/艾利逊试验JSF的升力风扇系统

罗-罗/艾利逊公司正在为洛克希德·马丁公司的X-35JSF的轴传动的升力风扇系统试验三个关键部件.联轴器已试验了30多小时,减速器已试验了约20小时,直径为1.27米的对转升力风扇自6月10日以来一直在试验,预计将试     

入口旋流对旋转篦齿封严特性的影响研究

旋转因素对篦齿的封严特性具有重要的影响,数值研究了具有不同旋流比的入口气流对旋转直篦齿泄漏特性和风阻特性的影响。通过与试验数据对比,进行了湍流模型的选取和验证。在不同压比工况下,获得了不同入口气流旋流比对篦齿的泄漏特性、出口旋流和风阻温升的影响。结果表明:入口旋流比对泄漏系数影响较大,旋流比增加泄漏系数降低;不同入口旋流比对出口旋流的影响不同,甚至影响趋势相反;不同入口旋流条件下,风阻温升均随压比增大而减小;当压比大于1.3时,入口旋流比越大,风阻温升越小;当压比小于1.3时,风阻温升随入口旋流比增大而增高。最后,引入"有效总压"参数,它能够更准确指导分析入口旋流对篦齿泄漏流量影响。