问题牛奶大揭秘:喝得起,伤不起 孩子不明真相,你不能不明真相

近年来,牛奶和乳制品行业可谓出尽了风头,从大头婴儿事件,到三聚氰胺事件,到性早熟奶粉事件,再到近期国家生乳标准,无不吸引了全社会的强烈关注,"不明真相的群众"在围观之余,也越来越心寒,越来越无奈,看着超市牛奶柜台里琳琅满目、促销标签飘扬的各类乳制品,群众们纷纷哀叹:这年头,我们还能喝什么奶?老百姓不敢喝奶,乳制品行业市场自然一片低迷。     

直升机数字式航空电子设备和发展

多年来,新型航空电子技术很难在直升机上推广,价格问题是主要原因。目前这种情况有所改观,以玻璃驾驶舱为中心的数字式综合系统已经出现在一些新型直升机上,由此带来了直升机显示器、计算机处理能力及数据库等方面的逐步改进。民用直升机的要求美国一些航空电子商已注意到,民用直升机对数字式综合显示系统的要求正在增加。有的厂家认为,从价格曲线上看,机电式仪表的现有成本与对应的数字式显示器成本曲线已经相交。但对小型直升机,特别是采用轻型活塞式发动机的直升机来说,EFIS     

复合固体推进剂燃烧的多焰模型

本文提出了高氯酸铵(AP)复合推进剂的一种燃烧模型。此模型是根据各个氧化剂晶粒周围的火焰结构建立的;对氧化剂晶粒和粘合剂骨架之间的关系进行了统计估计。考虑了三个不同火焰区:1.粘合剂和氧化剂分解产物之间的初焰;2.预混氧化剂焰;3. 以上两种产物的末扩散焰。对于气相反应,可假定为简单的球形运动,而且假设推进剂组分的表面分解可用简单的阿仑尼乌斯(Arrhenius)方程表示。燃烧过程中氧化剂的分解则被取作总的控制因素。所得结果表明,计算出的表面温度和从模型预测的氧化剂含量影响与实验的趋向一致。预测的颗粒大小影响比实验值稍高,而温度敏感度与实验数据完全符合。计算结果表明,在推进剂表面发生比较强烈的放热反应。显然,高氯酸铵在表面薄层熔化时部分地放热分解,这在以往的AP爆燃研究中曾报道过。     

空间扫描

乌俄首次用战略火箭发射卫星当地时间４月２１日早晨７时，在拜科努尔发射场，乌克兰、俄罗斯联合运用“第聂伯”新型运载火箭首次发射卫星获得成功。“第聂伯”火箭是在前苏联制造的洲际弹道火箭ＳＳ－１８的基础上改装而成的。此次发射的是１颗英国ＳＳＴＬ公司的名为Ｙ...     

固体火箭发动机绝热层炭化厚度的估算方法

固体火箭发动机燃烧温度很高,故在发动机壳体和推进剂药柱之间应用绝热层隔离。大多数固体火箭发动机的绝热材料采用能隔热、防烧蚀、并充有填料的橡胶。填料的作用在于使炭化层粘附在衬垫上,以使未炭化、未烧蚀的剩余绝热材料不受高温气体的冲击。表1是固体火箭发动机绝热层最常用的橡胶(粘合剂)和填料。     

硝胺复合推进剂燃烧性能

在硝胺/高氯酸铵复合推进剂系统中,关于硝胺对比冲和燃速性能的影响,进行了实验研究。试验所用的推进剂组分包括环三甲撑三硝胺(RDX),环四甲撑四硝胺(HMX),高氯酸铵(AP),铝粉(Al和粘合剂。硝胺/AP推进剂的比冲主要取决于所有组分的配合。RDX虽可略增比冲,然而却降低燃烧产物的温度。硝胺/AP推进剂的燃速主要由AP含量和颗粒度大小所控制,也取决于所用粘合剂的类型。燃速随着AP含量的增加和颗粒度的减小而增大。RDX和HMX的化学元素虽然相同,然而含RDX推进剂的燃速大于含HMX推进剂的燃速。这种差异也可在相同AP含量和相同颗粒度的RDX/AP和HMX/AP推进剂中找到。     

固体火箭发动机试验和测试技术学术交流会简讯

固体火箭发动机试验和测试技术学术交流会于1982年11月11日至16日在长沙市召开。来自航天、航空、船舶、电子等工业部门和高等院校共83位代表出席了会议。交流会收到论文和技术报告46篇,代表们听取了考察回国的三位同志介绍西欧和日本等国的固体火箭发动机试验设备和测试技术。西安飞机制造厂的同志应邀向大会介绍了引进的航空发动